介紹幾種集裝箱綁扎方法及場景應(yīng)用-美國z00人馬|亞洲歐美日韓國產(chǎn)
介紹幾種集裝箱綁扎方法及場景應(yīng)用-美國z00人馬|亞洲歐美日韓國產(chǎn)
1.角鎖緊裝置(又稱扭鎖Twistloek)
包括扭鎖和底座扭鎖(圖)在集裝箱系固中，它主要是用在上
下兩只集裝箱之間或船體與其上裝載的集裝箱之間的連接鎖緊裝置，以防
止集裝箱的傾覆和滑移。使用時，先將手柄置于非鎖緊位置，然后置于上
下兩層集裝箱之間的角件內(nèi)，或者置于艙底或艙面箱位的底座和集裝箱角
件內(nèi)，旋轉(zhuǎn)手柄即可使上下兩層集裝箱或集裝箱與船體聯(lián)結(jié)起來。
2.目前船上較多使用的是一種半自動扭鎖Semi automatic Twistlock
裝箱時只需將這種扭鎖連接于集裝箱底部角件內(nèi)，當(dāng)集裝箱置入船上箱位時，受集裝箱的重力作用和角件導(dǎo)向作用可使其自動扭轉(zhuǎn)鎖住。這種扭鎖開啟時，只需使用專用工
具，將扭鎖上的拉桿拔出即可。
3.錐板或堆錐(Doubleeoneplate)
使用時將其置于集裝箱底座與集裝箱底部角件之間，以起到集裝箱的
定位及防移作用。通常它是在集裝箱船艙內(nèi)40‘集裝箱箱位用來裝20‘集裝
箱時置放于艙底箱位底座上，作為20’集裝箱的系固設(shè)備。
對集裝箱綁扎應(yīng)用下述幾種裝置的組合進行系固。這些裝置是
角鎖緊裝置、綁扎件、箱格導(dǎo)軌、撐柱、單壓撐柱或其他等效的支撐結(jié)構(gòu)。
對集裝箱的系固方式應(yīng)經(jīng)受力計算后予以確定，并應(yīng)能保證集裝箱和
系固設(shè)備的強度，必要時，對艙口蓋以及船體結(jié)構(gòu)應(yīng)予以局部加強，以使
其能承受來自集裝箱的慣性力和系固力。
其它綁扎注意事項：
1)對于甲板上和艙口蓋上的集裝箱，一般應(yīng)縱向排列;
2)不應(yīng)使集裝箱伸出船邊，對伸出艙口圍板或其他艙面結(jié)構(gòu)物的集裝箱須提供適當(dāng)?shù)闹С?
3)當(dāng)將集裝箱堆裝在艙口蓋上時，應(yīng)裝設(shè)能防止艙口蓋滑動的制動器或其他等效裝置。
4)對1層集裝箱的系固時，應(yīng):
(1)在集裝箱的底角處應(yīng)用角鎖緊裝置對集裝箱進行系固;
(2)除上述方式外，也可在每只集裝箱的兩端用綁扎裝置以對角或垂直的方式對集裝箱進行系固，并在每個集裝箱底角處用定位錐定位。
5)對2層集裝箱的系固時，應(yīng):
(1)在每一層集裝箱的底角處應(yīng)用角鎖緊裝置對集裝箱進行系固;除上述方式外，也可在第2層每只集裝箱的兩端與甲板或艙口蓋之間對集裝箱用綁扎裝置進行系固。且在每一層集裝箱的底角處應(yīng)設(shè)定位錐;
(2)若經(jīng)計算表明在集裝箱的底角處出現(xiàn)分離力，則應(yīng)在該處設(shè)角鎖緊裝置
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寧波海平峰機械有限公司是船用集裝箱緊固件及綁扎產(chǎn)品，集裝箱船，多用途船，滾裝船貨物系固的生產(chǎn)商擁有高水平技術(shù)骨干，多年行業(yè)經(jīng)驗，技術(shù)研發(fā)能力雄厚。完善的質(zhì)量體系保證，確保綁扎安全，操作安全便捷公司生產(chǎn)并自營進出口，廣泛服務(wù)于船東，物料供應(yīng)商，國內(nèi)外貿(mào)易公司。CONTAINER AND SHIP INFORMATIONCONTAINER DIMENSIONSCONTAINER LENGTHSCONTAINER POSITIONINGCONTAINER DAMAGESALLOWABLE CONTAINER FORCES