目前應(yīng)用于DEH系統(tǒng)中的電液伺服閥種類較多，型式多樣，按結(jié)構(gòu)型式大致分成2大類：噴嘴擋板式和射流管式。噴嘴擋板式以moog、vickers系列為代表，射流管式以美國abex為代表。美國abex  射 流 管 式 伺 服 閥 的 主 要   由 閥  體力  矩  馬  達(dá)、銜  鐵  組  件   、射  流  管、主  閥  芯、油   濾、 反 饋   桿   組成。其結(jié)構(gòu)上有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
(1) 結(jié)構(gòu)簡單，維修方便；
(2) 有安全復(fù)位彈簧，保證伺服閥斷電或失去控制油壓 時(shí)使閥芯處于 一端，關(guān)閉 汽門；
(3)彈簧反饋而非小球連桿反饋，彈簧剛度較低，力矩馬達(dá)的磁剛度較低，外界磁場(chǎng)對(duì)其影響較小，所以抗磁干擾能力較強(qiáng)；
(4)反饋連接采用無間隙連接，使其調(diào)節(jié)定位迅速、準(zhǔn)確，零偏穩(wěn)定；
(5)射流管較粗，抗污染能力特別強(qiáng)；
(6)先導(dǎo)級(jí)為射流管式，磨損較小，且對(duì)稱，不會(huì)引起零漂；
(7)缺點(diǎn)是動(dòng)態(tài)響應(yīng)稍差，靜態(tài)流量相對(duì)較大。
 
1  噴嘴擋板式電液伺服閥的結(jié)構(gòu)和工作原理
 1.1 結(jié)構(gòu)
 
噴嘴擋板式電液伺服閥由控制線圈、磁鋼、可動(dòng)銜鐵、彈性管、擋板、噴嘴、閥芯、閥套、反饋桿、零點(diǎn)調(diào)整旋鈕（調(diào)零偏心裝置）、固定節(jié)流孔、濾油器、外殼（閥體、密封罩）等主要零部件組成。
 
1.2
工作原理
 高壓油進(jìn)入伺服閥分成2股油路，一路經(jīng)過濾油器，到左右端的固定節(jié)流孔及斷流滑閥兩端的容室，然后從噴嘴與擋板間的控制間隙中流去。在穩(wěn)定工況時(shí)，兩側(cè)的噴嘴擋板間隙是相等的，因此排油面積也相等，作用在滑閥兩端（控制腔）的油壓也相等，使伺服閥保持在中間位置，阻斷了進(jìn)出執(zhí)行機(jī)構(gòu)油缸(油動(dòng)機(jī))的油口。另一路高壓油就作為移動(dòng)油缸活塞用的動(dòng)力油，由斷流滑閥控制。當(dāng)電調(diào)裝置來的電流送入控制線圈，在磁鋼磁場(chǎng)的作用下，產(chǎn)生了偏轉(zhuǎn)扭矩，使可動(dòng)銜鐵帶動(dòng)彈簧管及擋板旋轉(zhuǎn)，改變了噴嘴與擋板的間隙。間隙減小一側(cè)的油路油壓升高，間隙增大一側(cè)的油路油壓降低。在此油壓差的作用下，使滑閥中的閥芯移動(dòng)，打開了油動(dòng)機(jī)通高壓油及回油的2個(gè)窗口，使油缸活塞移動(dòng)，輸出位移量來操縱調(diào)節(jié)汽閥的開度。當(dāng)可動(dòng)銜鐵、彈簧管及擋板旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧管發(fā)生彈性變形，反饋桿發(fā)生撓曲。待斷流滑閥在兩端油壓差作用下產(chǎn)生位移時(shí)，就使反饋桿產(chǎn)生反作用力矩，它與彈簧管、銜鐵動(dòng)力等的反力矩一起與輸入電流產(chǎn)生的主動(dòng)力矩相比較，直到總力矩的代數(shù)和等于零，即斷流滑閥達(dá)到一個(gè)新的平衡位置，這一位置與輸入電流增量成正比。當(dāng)輸入電流信號(hào)極
性相反時(shí)，滑閥位移方向也隨之相反。
 
2 deh系統(tǒng)中電液伺服閥的常見故障：
 通過荊州大唐熱電廠1號(hào)機(jī)試運(yùn)期間發(fā)現(xiàn)由油質(zhì)污染造成伺服閥卡澀故障的約占40%；由伺服閥本身的結(jié)構(gòu)特性引起的伺服閥振動(dòng)，導(dǎo)致汽門擺動(dòng)的約占10%；由磨損引泄漏增大故障的約占10%左右；零偏不穩(wěn)的約占5%，其它故障約占35%。

電液伺服閥在運(yùn)行中常見故障具體表現(xiàn)為：
 
2.1汽門擺動(dòng)直至全開或全關(guān)，伺服閥振蕩，彈簧管疲勞或磁鋼磁性變化。
 
2.2系統(tǒng)零偏增大，系統(tǒng)頻響大幅度下降，系統(tǒng)不穩(wěn)定油液污染，造成伺服閥節(jié)流孔局部堵塞。
 
2.3系統(tǒng)頻響有所下降，調(diào)節(jié)速度變慢，系統(tǒng)不穩(wěn)定。油液污染，伺服閥閥芯卡塞，油濾堵塞。
 
2.4系統(tǒng)零偏增大，增益下降，系統(tǒng)壓力逐漸降低，伺服閥磨損。

2.5汽門不能關(guān)閉，伺服閥零偏值調(diào)整不當(dāng)或卡澀。
 
2.6汽門不能正常開啟，油液污染造成伺服閥卡澀。
   
3 采取的處理措施：
 3.1
加強(qiáng)油質(zhì)管理
 
    電產(chǎn)deh系統(tǒng) 普 遍采 用 磷  酸  酯  抗 燃  油，由于這類油是一種 人 工 合 成  的 物 質(zhì) ，在 使 用過 程 中 極 易 劣 ，化主 要表現(xiàn)為污染顆粒度的增加和酸值升高。deh系統(tǒng)用抗燃油一般要求達(dá)到moog2級(jí)，酸值koh應(yīng)小于0.2‰?？谷加臀廴绢w粒度增加，極易造成伺服閥卡澀，同時(shí)，使閥芯的磨損，泄漏增加。通過幾年來對(duì)抗燃油的油質(zhì)分析和處理，發(fā)現(xiàn)抗燃油酸值的升高，對(duì)伺服閥部件產(chǎn)生腐蝕作用，特別是對(duì)伺服閥閥芯及閥套銳邊的腐蝕，這是使伺服閥泄漏增加的主要原因。為此，要定期化驗(yàn)油質(zhì)，同時(shí)加強(qiáng)油液進(jìn)貨渠道管理，補(bǔ)油時(shí)要使用專用的濾油設(shè)備，在系統(tǒng)中安裝在線運(yùn)行的再生裝置。
 
3.2
加強(qiáng)對(duì)伺服閥的管理
   由于伺服閥的規(guī)格型號(hào)較多，要根據(jù)機(jī)組deh系統(tǒng)要求，選用合適的伺服閥，盡量選用原機(jī)組中同規(guī)格型號(hào)的伺服閥；伺服閥在工作一定時(shí)間后，要定期利用專用試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，普通的沖洗臺(tái)盡管也可以沖洗堵塞的伺服閥，但不能對(duì)伺服閥的性能進(jìn)行定量的分析，不能判斷伺服閥的性能指標(biāo)是否能滿足運(yùn)行要求，也不能解決伺服閥的其它故障，通過專用的試驗(yàn)設(shè)備對(duì)伺服閥的性能參數(shù)的調(diào)整及清洗，使伺服閥始終處于工作狀態(tài)，防止伺服閥突發(fā)事故，不但可以延長伺服閥的使用壽命，
還可防患于未然。
 
3.3
改善伺服閥的工作環(huán)境
   通過對(duì)故障閥的使用現(xiàn)場(chǎng)所作的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有些電廠伺服閥工作處的環(huán)境溫度高達(dá)60℃以上，伺服閥長期在高溫下工作，對(duì)力矩馬達(dá)的工作特性有較大影響，直接影響伺服閥的特性。
 
3.4
嚴(yán)禁使用與抗燃油不相符的材質(zhì)，經(jīng)調(diào)研及對(duì)伺服閥的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有些電廠伺服閥使用丁晴橡膠密封件，不但引起伺服閥泄漏，同時(shí)使抗燃液變質(zhì)；再如，某電廠deh系統(tǒng)中蓄能器使用丁晴橡膠囊，同樣造成抗燃液變質(zhì)。
 
 
3.5
定期清洗或更換電液伺服閥內(nèi)濾油器
 
    由于油液污染，電液伺服閥濾油器上包裹著一層比較均勻的褐色物質(zhì)，造成伺服閥粘結(jié)卡住，致使閥門關(guān)閉。經(jīng)過對(duì)濾油器的跟蹤檢查發(fā)現(xiàn)，伺服閥濾油器每半年就須清洗或更換一次，否則就可能造成嚴(yán)重后果。如對(duì)整件伺服閥進(jìn)行更換，則造成相當(dāng)大的的浪費(fèi)，于是，一般采取清洗或更換伺服閥濾油器的辦法，這樣既經(jīng)濟(jì)，又能保證質(zhì)量，不會(huì)改變伺服閥的工作特性。
 
3.6
進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn)
 
  在機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)前，必須進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn)。機(jī)組運(yùn)行過程中，定期進(jìn)行閥門帶負(fù)荷試驗(yàn)。
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