我們的鐵路優(yōu)勢：
中歐班列，指的是與歐洲以及一帶一路沿線國家的集裝箱鐵路聯(lián)運班列，在疫情當(dāng)前，中歐班列憑借強大的運力、較低的運輸成本和較好的穩(wěn)定性，備受出口企業(yè)、跨境電商矚目，但仍然有很多出口企業(yè)、跨境電商賣家對中歐班列了解較少，導(dǎo)致對中歐班列會產(chǎn)生很多疑慮
1、中歐班列時效如何?
目前中歐班列到漢堡的火車很多車次，其中鄭歐班列的時效為12-14天時間，湘歐班列的時效為15天時間，合新歐班列的時效為是15天的，蓉歐班列成都到波蘭羅茲11天時間，蓉歐班列成都到荷蘭蒂爾堡13天時間
當(dāng)然，貨物抵達(dá)歐洲國家之后，還需要進(jìn)行末端派送，時效則視距離的遠(yuǎn)近而不同
2、中歐班列穩(wěn)定性如何?
中歐班列依托鐵運連貫性強、準(zhǔn)點率高等特點，可享受非常穩(wěn)定的貨運服務(wù)，根據(jù)官方公布的信息顯示，中歐班列的準(zhǔn)點率高達(dá)99.9%，每個節(jié)點都會準(zhǔn)時抵達(dá)
3、中歐班列柜子怎么收費?
不同班列柜子的差別比較大，但總體基本在3500美金一個
4、中歐班列可以載人嗎?
中歐班列是運輸貨物到歐洲的的運輸路線，除開司機之外是不載人的
5、中歐班列送往私人地址嗎?
中歐班列，不僅能遞送貨物到私人地址，還可以遞送到倉庫、海外倉庫等，荷郵鐵路小包、歐洲鐵路小包，則以私人地址為主，專注重量2kg以內(nèi)小包裹的遞送服務(wù)，支持內(nèi)置電、配套電、純電池等物品

食品進(jìn)口要過哪八關(guān)隨著我國居民生活水平的不斷提高，對進(jìn)口食品需求也逐年增加，2015年1月至6月，我國進(jìn)口食品貨值達(dá)222.3億美元，同比10年前增長了4.2倍，這么多的食品進(jìn)口，安全問題是否能讓您安心呢？第1關(guān) 國外體系評估與生產(chǎn)企業(yè)注冊依據(jù)我國法律法規(guī)規(guī)定，國家質(zhì)檢總局對向我國出口食品的國家或者地區(qū)的食品安全管理體系和食品安全狀況進(jìn)行評估，并根據(jù)進(jìn)口食品安全監(jiān)督管理需要進(jìn)行回顧性審查，同時，向我境內(nèi)出口食品的境外食品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)經(jīng)國家質(zhì)檢總局注冊，截止2015年上半年，已實施注冊的食品種類有肉類、水產(chǎn)品、乳品和燕窩第2關(guān) 經(jīng)營企業(yè)備案與檢疫審批為了便于掌握進(jìn)口食品的流向，建立食品追溯體系，進(jìn)口商、向我國境內(nèi)出口食品的境外出口商或者代理商應(yīng)當(dāng)向出入境檢驗檢疫部門備案，進(jìn)口可能傳播動植物疫情的動植物源性食品，還需在簽訂貿(mào)易合同前事先辦理進(jìn)口審批手續(xù)第3關(guān)：進(jìn)口食品報檢食品在進(jìn)口前，應(yīng)按照《出入境檢驗檢疫報檢規(guī)定》和《進(jìn)出口食品安全管理辦法》要求，向檢驗檢疫機構(gòu)報檢，并提供合同、、裝箱單、提單等必要憑證和相關(guān)批準(zhǔn)文件第4關(guān)：進(jìn)口食品現(xiàn)場查驗檢驗檢疫機構(gòu)根據(jù)貨主及其代理人的申報，對申報貨物實施現(xiàn)場查驗，查驗主要內(nèi)容包括：貨證核對，以確認(rèn)貨物與隨附證單材料相符；對申報食品實施現(xiàn)場衛(wèi)生學(xué)檢查，以驗證報檢食品符合要求第5關(guān)：進(jìn)口食品抽樣根據(jù)進(jìn)口食品的種類、品種、包裝形式和檢驗要求，在風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，抽取代表性樣品，依據(jù)食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)確定檢測項目，送到具有檢驗資質(zhì)的實驗室實施檢驗第6關(guān)：進(jìn)口食品檢驗實驗室按國家規(guī)定的方法，在規(guī)定的時限內(nèi)及時準(zhǔn)確地進(jìn)行檢驗，實驗室檢驗一般包括：理化檢驗、營養(yǎng)成分分析、微生物檢驗、急性毒理試驗、放射性物質(zhì)檢驗、病蟲害檢驗檢疫等第7關(guān)：進(jìn)口食品出證放行經(jīng)檢驗合格的進(jìn)口食品，出具《入境貨物檢驗檢疫證明》，證明欄中證書文字為“上述貨物業(yè)經(jīng)檢驗檢疫監(jiān)督管理，準(zhǔn)予進(jìn)口”，并逐一列明貨物品名、品牌、原產(chǎn)國（地區(qū)）、規(guī)格、數(shù)/重量、生產(chǎn)日期（批號），沒有品牌、規(guī)格的，標(biāo)明“無”，判定為不合格的進(jìn)口食品，簽發(fā)《檢驗檢疫處理通知單》，及時將不合格情況通知貨主或其代理人第8關(guān)：進(jìn)口食品后續(xù)管理對經(jīng)檢驗檢疫不合格的進(jìn)口食品，檢驗檢疫部門會監(jiān)督貨主進(jìn)行退貨、銷毀、改作他用或再加工等處理，對放行的進(jìn)口食品，檢驗檢疫部門監(jiān)督進(jìn)口商做好食品進(jìn)口和銷售記錄制度
 
俄羅斯鐵路運輸莫斯科班列中俄專線

　鄭州環(huán)航物流提供適合貨物的方案
我們的服務(wù)：
　　1、鐵鐵集裝箱運輸：
　與各中歐班列合作，具有豐富的物流運輸經(jīng)驗，可為中歐班列運輸提供境外段車皮、集裝箱運輸，專業(yè)的團(tuán)隊，專業(yè)的物流，專業(yè)的設(shè)計小組，根據(jù)客戶貨物的具體情況，進(jìn)行專業(yè)的運輸方案設(shè)計，根據(jù)客戶需求為客戶貨物設(shè)計運輸路線
　　2、海鐵聯(lián)運通道：
　　與錦州港股份有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，聯(lián)合開通了沿海港口-俄羅斯遠(yuǎn)東-俄羅斯/歐洲/中亞海鐵聯(lián)運航線，也得到了中俄各地及相關(guān)部門的關(guān)注和大力支持，經(jīng)過一年多的運營，已具備運力大、航次多、安全性高、航線運營穩(wěn)定、靠泊及轉(zhuǎn)運能力強等優(yōu)勢
　　3、集裝箱運營管理：
　在境內(nèi)外各主要城市、港口均設(shè)有堆場，可為各箱主公司及客戶提供集裝箱管理服務(wù)，依托充足的進(jìn)出口貨源及自有船舶，為各大箱主公司及客戶提供境內(nèi)-境外/境外-境內(nèi)的集裝箱返箱服務(wù)
　　我們的優(yōu)勢：
　　1.特殊貨物運輸能力優(yōu)勢：為客戶提供大中型項目貨物運輸服務(wù)，根據(jù)客戶貨物運輸需求，為特殊貨物運輸設(shè)計物流解決方案，并提供物流運輸備案，供客戶選擇；
　　2.價格優(yōu)勢：為各班列提供境外段運輸，擁有各班列運輸基礎(chǔ)價格，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流運輸服務(wù)；
　　3.單證團(tuán)隊優(yōu)勢：擁有專業(yè)的單證團(tuán)隊，解決客戶因單證問題帶來的困擾；
　　4.境外段運輸優(yōu)勢：與俄羅斯、白俄羅斯鐵路公司直接簽訂合同，可以為各中歐班列提供中俄境外段車皮運輸服務(wù)主營業(yè)務(wù)：歐洲卡航、英國卡航、俄羅斯卡航、中亞卡航、中歐班列，云陸致力于構(gòu)建更智慧便捷的跨境物流生態(tài)鏈，可承接跨境電商貨物、大宗商品普貨、整車鋰電池、危險品、化工品、超大件貨物、工程項目貨物等運輸，為廣大客戶提供全程一站式卡航、班列物流服務(wù)
　　公司渠道優(yōu)勢：
　　（1）口岸多樣（阿拉山口、霍爾果斯、巴克圖、吉木乃等口岸通關(guān)過境，可根據(jù)貨物類型及客戶需求靈活調(diào)配口岸通關(guān)資源，提供陸路進(jìn)出口雙向通關(guān)服務(wù)）
　?。?）運力穩(wěn)定（國內(nèi)國外自有及合作車隊卡車數(shù)量充足，目前同歐盟、白俄、哈薩克斯坦等二十余家境外車隊合作；在多個中歐班列平臺有固定鐵路艙位；滿足客戶不同的運力需求）
　?。?）專業(yè)（經(jīng)驗豐富的運營操作團(tuán)隊；智能化TMS/WMS操作系統(tǒng)；可視化GPS貨物追蹤）
　?。?）安全保障（健全的安全保障制度和措施；同太平洋、中銀戰(zhàn)略合作，全程投保；可以提供歐洲、俄羅斯合規(guī)清關(guān)派送等服務(wù)）報關(guān)方式--代理報關(guān)和買單報關(guān)
因為客戶是在3,4家不同的工廠采購，有的國外客戶為了便宜，找一些沒有進(jìn)出口權(quán)的工廠采購，雖然價格便宜，但是沒有報關(guān)單證，需要買單報關(guān)，所以這個時候就會出現(xiàn)供應(yīng)商里面有的代理報關(guān)，有的需要買單報關(guān)，特別是需要商檢的貨物買單報關(guān)，所以這個時候建議，有單證的貨和有單證的貨物拼一個柜子，買單報關(guān)和買單報關(guān)的貨物拼在一起，盡量不要出現(xiàn)AB單，部分代理報關(guān)，部分買單，即一個柜子里面既有代理報關(guān)的貨物，又有需要做商檢而做不出商檢而必須買單報關(guān)的貨物，因為大部分口岸都不支持AB單，珠三角少數(shù)幾個比如黃埔，鹽田，蛇口支持AB單
拼柜的供應(yīng)商里面有的要代理報關(guān)的是要退稅的，有的是不要退稅一般貿(mào)易小核銷的，有的是要商檢的有通關(guān)單的，這時候一定要注意，不同的供應(yīng)商的報關(guān)資料的目的國一定要保持一致
經(jīng)常出現(xiàn)兩種情況
1、要退稅的資料做的比較詳細(xì)，寫的是真實的目的國，不退稅的小核銷的目的國隨便打，導(dǎo)致報關(guān)資料目的國不一樣
2、去俄羅斯等一些內(nèi)陸點的時候，卸貨港是波蘭，鐵路中轉(zhuǎn)到俄羅斯，這個時候里面有些人報關(guān)資料目的國有些是寫波蘭，有些是寫俄羅斯，導(dǎo)致目的國不一致，這個時候一律寫目的國俄羅斯，波蘭只是卸貨港，不是*終目的港

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現(xiàn)在中歐班列已鋪畫了82條運行線路,通達(dá)歐洲24個國家200個城市，但是所有的班列都要通過統(tǒng)一的鐵路口岸進(jìn)出境，那么有哪些鐵路的進(jìn)出境口岸呢？
新疆鐵路運輸口岸
阿拉山口是國家一類口岸鐵路、公路和管道運輸兼有；被稱為“第二亞歐大陸橋”，我國“一帶一路”的重要節(jié)點，上半年有4000輛從該口岸出境，1500輛從阿拉山口進(jìn)境
霍爾果斯：二級口岸 與中亞地區(qū)相連， 該口岸通行的班列線路達(dá)70條，除了班列還有公路運輸、海鐵聯(lián)運果蔬、整車等都可通行，被譽為“新疆口岸之首”
喀什：連接巴基斯坦，直達(dá)瓜達(dá)爾港，以后瓜達(dá)爾港的集裝箱可以直接用火車沿著中巴鐵路運到新疆
蒙俄鐵路口岸
二連浩特 與蒙古國通關(guān)，是距離首都北京*近的邊境陸路口岸
滿洲里 位于中蒙俄三角地帶，承擔(dān)了中俄貿(mào)易總量一半以上的運貨量
綏芬河：黑龍江省對俄鐵路口岸
琿春口岸：現(xiàn)在可以完成每年100噸的換裝能力 鐵路直連華東地區(qū)
東南亞鐵路口岸
憑祥：與憑祥相鄰的是越南的同登火車站，越南連接我國憑祥的一段鐵路為通用標(biāo)準(zhǔn)軌道和混合軌，所以貨物無需換裝即可運送
磨憨：過磨憨鐵路口岸和老撾的磨丁鐵路口岸，*終到老撾首都萬象，讓老撾邁進(jìn)鐵路運輸時代
河口：與老撾有1個鐵路口岸
朝鮮鐵路口岸
除此之外還有與朝鮮接壤的三個口岸丹東、圖們、集安
丹東口岸：與朝鮮新義州接軌
圖們口岸：也是與朝鮮鐵路連接，主要辦理聯(lián)運進(jìn)出口貨物運輸
集安口岸：朝鮮鐵路連接，主要承擔(dān)客貨混合列車運輸