我司執(zhí)行國際鐵路國際公路聯(lián)合運(yùn)輸18載，公司在歐洲俄羅斯設(shè)有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學(xué)經(jīng)營公司多年，對歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠(yuǎn)東造船廠的起重機(jī)，橋梁，大型設(shè)備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機(jī)，不粘膠，鋁板，電纜，小型設(shè)備，機(jī)械設(shè)備，鍛造機(jī)床，電動(dòng)車燃油車，特別是新能源汽車發(fā)貨量越來越大，烘干機(jī)，球磨機(jī)，金礦設(shè)備，石油設(shè)備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設(shè)備等都有成熟的全供應(yīng)鏈物流方案。我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學(xué)，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您的國際鐵路國際公路聯(lián)合運(yùn)輸全航線保駕護(hù)航。我們是國內(nèi)早執(zhí)行中歐卡航，中亞中俄卡車運(yùn)輸?shù)拇笮瓦\(yùn)輸公司之一，中國卡車到歐洲主要有白俄羅斯，波蘭和哈薩克斯坦車隊(duì)，我司擁有全供應(yīng)鏈合作渠道，公司創(chuàng)始人經(jīng)常往返歐洲中國，一半時(shí)間在海外工作，擁有時(shí)間響應(yīng)的成熟方案。我們是國內(nèi)幾大陸港平臺(tái)前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關(guān)系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國資國企其他企業(yè)的高管進(jìn)入鐵路物流行業(yè)，對這個(gè)行業(yè)是一個(gè)探索的模式，我們依托多年成熟的鐵路和國聯(lián)計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)，對各地陸港平臺(tái)提供了深度的建議和合作方案，我們經(jīng)營中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業(yè)務(wù)，我們也經(jīng)營首批中歐卡航的汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從深圳福永義烏金華的電商貨，手機(jī)配件，玻璃等制品要求時(shí)效快捷的公路，到大件超尺寸超重設(shè)備，到危險(xiǎn)品，粉末，液體，顆粒，化妝品，罐裝箱等特殊貨物也有長期成熟的操作經(jīng)驗(yàn)，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班，我司執(zhí)行包列整列火車的操作，當(dāng)然也有小件拼箱散貨的業(yè)務(wù)，從一個(gè)立方一噸的小散貨到整列火車50個(gè)40HQ都有成熟完成的全供應(yīng)鏈方案，從中亞五國塔什干 阿拉木圖 ，杜尚別，比什凱克等開始依次到西歐葡萄牙的里斯本，到東歐波蘭華沙，匈牙利布達(dá)佩斯，明斯克，圣彼得堡，南歐意大利米蘭，北歐芬蘭赫爾辛基等，全歐洲覆蓋，門到門進(jìn)口出口，如果是普通貨物30分鐘之內(nèi)給您提供參考時(shí)效價(jià)格和方案，如果是液體?；芬约俺蠹覀?4小時(shí)給您提供到的報(bào)價(jià)和方案，歡迎致電我司，也歡迎到我司考察業(yè)務(wù)。我司匯聚了從歐洲，俄羅斯，上海，深圳各地匯聚的物流才俊，為您的全球貿(mào)易，歐洲俄羅斯鐵路公路等提供一份完全意義上成熟操作快捷的方案。

淺談中國商品車出口烏茲別克斯坦的三種運(yùn)輸方式

烏茲別克斯坦, 商品車出口, 新疆國際貨代, 新能源電動(dòng)汽車

近兩年來，烏茲別克斯坦一直鼓勵(lì)民眾購買新能源電動(dòng)汽車，并多次發(fā)布總統(tǒng)令，宣布對電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅實(shí)施減免政策，加之烏茲別克斯坦汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響，從整車制造到銷售渠道，時(shí)常發(fā)生延遲交車，甚至無車可售的情況，然而有需求就有供應(yīng)，現(xiàn)在越來越多的中國產(chǎn)電動(dòng)汽車出口到烏茲別克斯坦，為便于兩國新能源汽車貿(mào)易商了解不同情況下的整車出口方式，以下簡單介紹三種商品車的中烏國際運(yùn)輸模式。

單車出口。由于不是批量運(yùn)輸，單輛商品車從中國運(yùn)輸?shù)綖跗潉e克斯坦的物流成本相對較高，而關(guān)鍵問題還在于單車有可能要與其它貨物拼裝在同一卡車出運(yùn)，為安全考慮，要對車輛進(jìn)行嚴(yán)格包裝與加固，一般采用將商品車整體包裝加固在一個(gè)包裝箱內(nèi)，比如底部采用已熏蒸實(shí)木托盤或金屬支架，將四輪固定在托盤或支架上，四周及頂部打好支撐龍骨，使用再生板材覆蓋，包裝設(shè)計(jì)必須考慮吊裝點(diǎn)、強(qiáng)度及方便海關(guān)、邊檢查驗(yàn)，要便于拆卸；此外，部分高價(jià)值車輛出口會(huì)采用集裝箱方式，均能實(shí)現(xiàn)公路和鐵路運(yùn)輸，省去了整體包裝加固的繁瑣和成本，安全性更高，但運(yùn)輸成本也會(huì)高于拼車方式，無論哪種單車出口模式，在操作流程上與普通貨物無差異，只需在報(bào)關(guān)時(shí)提供完整報(bào)關(guān)單證即可驗(yàn)放通關(guān)。

多車出口。對于多輛商品車出口運(yùn)輸方式，一般分為兩種，一種是不足一輛專用商品車物流板車，另一種是可以裝載滿一輛專用商品車物流板車。當(dāng)不足一輛商品車物流板車時(shí)，可以采用集裝箱運(yùn)輸，比如一個(gè)40GP視不同車型，可裝載兩到三輛整車，加固、運(yùn)輸及裝卸都較為方便，鐵路和公路均能操作；如整車出口數(shù)量可配載滿一輛商品車專用板車時(shí)，則可以直接通過國際公路運(yùn)輸?shù)侥康牡兀壳?，的中烏商品車運(yùn)輸服務(wù)，均采用此類方式提供，已將大量中國制造的新能源電動(dòng)汽車出口到烏茲別克斯坦，其優(yōu)勢在于運(yùn)輸成本更低、通關(guān)更快、安全性更高。

大宗商品車出口。當(dāng)有數(shù)量更多的商品車出口時(shí)，就可以通過鐵路商品車運(yùn)輸專用列車來操作，其優(yōu)勢在于運(yùn)量大、裝卸快、通關(guān)便利，只要將商品車通過專用場站直接開進(jìn)列車車廂內(nèi)，由人員進(jìn)行加固就可完成裝運(yùn)，安全性高于公路與集裝箱運(yùn)輸，因批量大，成本也是所有商品車運(yùn)輸方式中低的一種，但問題是境外目的站必須具備同樣條件的商品車專用場站，否則將無法完成整條運(yùn)輸流程。

汽車零配件出口烏茲別克斯坦需要注意些什么？

之前，一直介紹新能源電動(dòng)汽車出口烏茲別克斯坦的注意事項(xiàng)，在中烏汽運(yùn)專線貨物中，我國生產(chǎn)的汽車零配件也大量出口烏茲別克斯坦，提到汽車零配件出口，我們首先會(huì)想到種類繁多的、拆散的、不同形狀的零部件，如果用更的術(shù)語解釋的話，大致分為SKD件和CKD件，前者是一種半組裝形式的汽車部件，類似將汽車某個(gè)單元或功能拆散成總成形式出口，到達(dá)目的地后再進(jìn)行二次組裝成整車；而后者則為一種全散件形式，這類汽車配件在運(yùn)輸過程中，無論是包裝、運(yùn)輸方式和防護(hù)處理方面較前者都更為復(fù)雜，如缺少操作經(jīng)驗(yàn)和性，將出現(xiàn)貨損或運(yùn)輸成本升高的情況，以下我們從運(yùn)輸方式、包裝及關(guān)務(wù)三方面簡述汽車配件出口烏茲別克斯坦的注意事項(xiàng)。

關(guān)于出口烏茲別克斯坦汽車零配件的運(yùn)輸方式，除了空運(yùn)以外，基本限制在國際汽運(yùn)和國際鐵路運(yùn)輸上，此外因客戶屬性不同，汽車零配件的出口運(yùn)輸方式也有所不同，比如一些參與生產(chǎn)線組裝類的汽車零配件，須按照時(shí)效要求運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，國際公路運(yùn)輸在這方面表現(xiàn)靈活，有著較好的適配性，直接運(yùn)輸?shù)介T；對于一些用于后汽車市場維保類的汽車零配件，因時(shí)效要求不高，對成本控制較嚴(yán)格，可以在國際汽運(yùn)和國際鐵路兩種運(yùn)輸方式中隨意選擇，因此，運(yùn)輸方式受客戶類型和需求影響較大。

再看對汽車零配件的包裝要求，由于運(yùn)輸途中要經(jīng)過不同地區(qū)與溫度，無論是SKD件，還是CKD件，都要求對零配件在防水、防潮、防銹、防碰撞、防震方面進(jìn)行特殊處理，因此，汽車零配件出口方必須設(shè)計(jì)合理的包裝形式，SKD件一般單件較大，比如車架或動(dòng)力總成之類的，CKD則單件體積重量較小，異形件較多，部分異型零配件需要訂制化包裝，比如紙箱、托盤、木箱包裝等，以保證貨物在運(yùn)輸、裝卸和清關(guān)過程中減少風(fēng)險(xiǎn)，我們在此建議貿(mào)易商或工廠采取整箱門點(diǎn)裝箱作業(yè)，如果是少量出口還必須將包裝單元縮小到標(biāo)準(zhǔn)托盤或木箱，以降低運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)，另外，整箱門點(diǎn)作業(yè)還能控制貨物破損率和運(yùn)輸成本。

后，在看汽車零配件的關(guān)務(wù)問題，由于零配件種類、用途、材質(zhì)復(fù)雜，在歸類過程中難免遇到難點(diǎn)，如不能自行解決，可以咨詢當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或與物流供應(yīng)商的報(bào)關(guān)員溝通處理，以確保歸類準(zhǔn)確，此外，當(dāng)品類、品名較多時(shí)，盡量在不影響監(jiān)管條件、不影響退稅率的情況下，使用單一品名進(jìn)行歸類，即可以解決一單報(bào)關(guān)單項(xiàng)目過多和減少海關(guān)查驗(yàn)率高的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，還減少了制作申報(bào)要素的工作量，關(guān)于汽車零配件進(jìn)出口關(guān)務(wù)是運(yùn)輸過程中工作量大、風(fēng)險(xiǎn)高的環(huán)節(jié)，如出現(xiàn)失誤極易出現(xiàn)查驗(yàn)、扣貨與罰沒風(fēng)險(xiǎn)，造成雙方在生產(chǎn)制造、服務(wù)合作和經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)。