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安徽阜陽(yáng)到俄羅斯舒莎雷-鐵路運(yùn)輸 中俄班列

喀什——賈拉拉巴德——苦盞——塔什干，中吉烏跨國(guó)鐵路大通道
新疆喀什目前還沒(méi)有跨國(guó)鐵路，但以后肯定會(huì)有的，喀什規(guī)劃了兩條跨國(guó)鐵路，一條是中巴鐵路，另一條是中吉烏鐵路，本文帶大家了解中吉烏鐵路
中吉烏鐵路從向西經(jīng)過(guò)吉爾吉斯斯坦到烏茲別克斯坦，再通過(guò)現(xiàn)有的鐵路實(shí)現(xiàn)東聯(lián)西出，形成橫跨亞歐的鐵路大通道，目前中吉烏鐵路還沒(méi)有開(kāi)建，線路走向也沒(méi)有*終確定，鐵路軌距還在洽談階段
可以確定的是，中吉烏鐵路的起點(diǎn)在新疆喀什，終點(diǎn)是烏茲別克斯坦東部重鎮(zhèn)安集延，線路走向目前有南線和北線兩種方案，南線：喀什→伊爾克什坦口岸→薩雷塔什→奧什→安集延
還有一條北線：喀什→吐?tīng)栨靥乜诎丁Z拉爾拉巴德→安集延，這是吉爾吉斯斯坦*近也提到的線路，這條線路從賈拉拉巴德到安集延的鐵路是現(xiàn)成的，從喀什到賈拉拉巴德這一段需要新建，這一片地形復(fù)雜，是帕米爾高原的一部分，要穿越崇山峻嶺
賈拉拉巴德市是吉爾吉斯斯坦西南部的區(qū)域中心城市，這里重工業(yè)較發(fā)達(dá)，還是吉爾吉斯斯坦重要的產(chǎn)棉區(qū)和葡萄瓜果產(chǎn)區(qū)，從賈拉拉巴德往南不遠(yuǎn)是烏茲別克斯坦，再往西就是中吉烏鐵路的終點(diǎn)安集延，這里現(xiàn)有的寬軌鐵路很早以前就建成了
雖然安集延是中吉烏鐵路的終點(diǎn)，但其實(shí)修建這條鐵路的目的是為了繼續(xù)向西連接塔什干，那是烏茲別克斯坦的首都，也是中亞五國(guó)大城市，從安集延到塔什干現(xiàn)有的鐵路要過(guò)境塔吉克斯坦，經(jīng)過(guò)塔吉克斯坦第二大城市苦盞，這里也叫胡占德，有20萬(wàn)人口
苦盞是塔吉克斯坦北部重鎮(zhèn)，地處費(fèi)爾干納盆地邊緣，這里離烏、吉兩國(guó)很近，有寬軌鐵路通往塔什干，未來(lái)不管中吉烏鐵路走向如何，苦盞都會(huì)是重要的節(jié)點(diǎn)城市
關(guān)于中吉烏鐵路的軌距問(wèn)題，其實(shí)可以參考新疆北部的阿拉山口鐵路口岸，我國(guó)的中歐班列開(kāi)到阿拉山口要進(jìn)行換裝作業(yè)，用吊機(jī)把集裝箱從我國(guó)的火車換裝到哈薩克斯坦的火車上，返程回來(lái)的火車也要這樣換火車，看起來(lái)有點(diǎn)麻煩，實(shí)際上挺快的
希望中吉烏鐵路早日開(kāi)建，打通從喀什經(jīng)過(guò)賈拉拉巴德、苦盞、到塔什干的跨國(guó)鐵路大通道

“中歐班列讓沿線國(guó)家受益頗多”
“嗚……”3月21日上午9點(diǎn)55分，在中歐班列（成渝）的始發(fā)站——重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村，一輛裝滿電子產(chǎn)品、機(jī)械零件及日用百貨的班列緩緩發(fā)車，一眾駐華使節(jié)注視前方列車，拿起手機(jī)記錄這一時(shí)刻
3月20日至22日，部組織來(lái)自歐洲、非洲、亞洲的26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的駐華使節(jié)代表團(tuán)赴重慶訪問(wèn)，其中駐華大使來(lái)了13位，這是近年來(lái)重慶接待的規(guī)模、涉及國(guó)家和地區(qū)*多的使節(jié)團(tuán)
3月21日上午，使節(jié)們不僅親眼見(jiàn)證了中歐班列（成渝）在重慶發(fā)車，更走進(jìn)重慶內(nèi)陸物流樞紐展示中心和重慶鐵路集裝箱中心站，重點(diǎn)考察成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和西部陸海新通道建設(shè)情況，實(shí)地了解我市建設(shè)港口型、陸港型和空港型“水陸空三型”國(guó)家物流樞紐城市情況，以及重慶在推進(jìn)各類通道互聯(lián)互通，促進(jìn)通道與經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展、一體驅(qū)動(dòng)的努力
“中歐班列將遙遠(yuǎn)的中歐兩地連接起來(lái)，使運(yùn)輸更便宜、更快速、更安全，促進(jìn)了雙方經(jīng)貿(mào)往來(lái)，也讓沿線國(guó)家從中受益頗多，盡管我們的鐵路系統(tǒng)與中歐班列沒(méi)有銜接，但可以將貨物運(yùn)輸?shù)叫傺览牟歼_(dá)佩斯或德國(guó)、意大利的一些城市，通過(guò)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，更好地進(jìn)行合作，”使節(jié)代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、阿爾巴尼亞駐華大使塞利姆·貝洛爾塔亞在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，重慶是*重要的工業(yè)城市之一，汽車、摩托車、電子信息等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，希望能在這些方面與重慶展開(kāi)合作
“斯洛文尼亞和之間有很多貿(mào)易，主要通過(guò)海路運(yùn)輸，今后我們或許可以進(jìn)一步探索，利用中歐班列實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)的可能，”斯洛文尼亞駐華大使蘇嵐表示，重慶的地理位置非常好，是*重要的樞紐之一，此外，重慶還擁有美麗的自然風(fēng)光，有強(qiáng)大的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，有古老悠久的歷史文化，“重慶在推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)程中注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，空氣質(zhì)量很好，這點(diǎn)給我留下了深刻印象，我還在重慶見(jiàn)到了的城市夜景之一，簡(jiǎn)直令人驚嘆
此外，使節(jié)們還參觀了重慶市規(guī)劃展覽館，感知重慶規(guī)劃發(fā)展以及城市生態(tài)建設(shè)情況；前往紅巖紀(jì)念館，深入了解南方局在年代開(kāi)展的艱苦卓絕的斗爭(zhēng)，以及積極搭建與社會(huì)聯(lián)系的橋梁等內(nèi)容

安徽阜陽(yáng)到俄羅斯舒莎雷-鐵路運(yùn)輸 中俄班列
中歐汽車運(yùn)輸新思路：雙層車板取代集裝箱？
“我們正準(zhǔn)備推出和歐洲之間鐵路運(yùn)輸汽車的新方案-——封閉式雙層車板 (closed double deckwagon)，集裝箱運(yùn)輸汽車是目前市面上*可行的方案，但不是方案，”波蘭物流公司ADAMPOL S.A的項(xiàng)目部門表示，這一新方案預(yù)計(jì)將于下個(gè)月進(jìn)行單線測(cè)試
ADAMPOL S.A于1990年在波蘭城市比亞韋斯托克(Biaystok)成立，其80%以上的業(yè)務(wù)為汽車運(yùn)輸，2018年開(kāi)始活躍在新絲綢之路，目前該公司擁有611輛汽車運(yùn)輸設(shè)備和逾40公頃的倉(cāng)儲(chǔ)面積，并且在波蘭-白俄羅斯邊境的馬拉舍維奇設(shè)有自己的場(chǎng)站，每天處理至少3-4列火車，其在汽車運(yùn)輸業(yè)的地位，以Adrian的話說(shuō)就是：“歐洲基本上所有的汽車品牌都是我們的客戶，”今年年初，長(zhǎng)久物流收購(gòu)了其30%的股份
電動(dòng)汽車
在他看來(lái)，雙層車板在汽車運(yùn)輸上相比集裝箱具有諸多優(yōu)勢(shì)，首先，雙層車板可用于運(yùn)輸電動(dòng)汽車，由于鐵路對(duì)鋰電池等危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膰?yán)格禁令，電動(dòng)汽車并不能搭乘中歐班列出口到歐洲，除了傳統(tǒng)海運(yùn)以外，為了提高運(yùn)輸時(shí)效，不少公司采用多式聯(lián)運(yùn)，盛行的方案是，先將的汽車先通過(guò)卡車運(yùn)輸?shù)缴虾８邸⑶鄭u港等港口，再以短途海運(yùn)的方式運(yùn)往俄羅斯遠(yuǎn)東港口海參崴，從那里再搭乘列車橫跨西伯利亞鐵路繼續(xù)前往歐洲市場(chǎng)
“多式聯(lián)運(yùn)也好，集裝箱也好，都是可行的，但對(duì)于像汽車這樣的特殊貨物，應(yīng)該使用更、更有針對(duì)性的鐵路運(yùn)輸方案，這是我們嘗試推廣封閉式雙層車板的初衷，”Adrian說(shuō)道
更
其次，雙層貨車將有助于更率、更高性價(jià)比的汽車物流，一來(lái)，如果使用雙層車板，一列火車*多可以裝載340輛汽車，而集裝箱列車的載貨量?jī)H一半左右（一個(gè)集裝箱大約容納4輛汽車，一列火車則容納大約164輛車），而且，”使用雙層車板裝卸汽車更便捷，對(duì)汽車可能的損害更少，Adampol在馬拉的場(chǎng)站有能力處理大批量的集裝箱汽車，但是空集裝箱、汽車裝卸等占用空間太大了
二來(lái)，中歐間集裝箱流轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀使雙層車板更具經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)前景，“就西向運(yùn)輸而言，目前集裝箱的短缺程度和運(yùn)價(jià)之高就不用贅述來(lái)，而東向運(yùn)輸，補(bǔ)貼使集裝箱運(yùn)輸更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但近年來(lái)補(bǔ)貼在逐步退坡，*后會(huì)完全取消，這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)也就不復(fù)存在了，所以在雙向運(yùn)輸上，雙層車板都會(huì)更劃算
Adrian提供的示意圖，“這是在歐洲使用的雙層車板，應(yīng)用于中歐汽車運(yùn)輸?shù)呐c其類似，但會(huì)是全封閉的，能夠保障汽車安全
缺失環(huán)節(jié)
這種雙層車板與歐洲鐵路基礎(chǔ)設(shè)施適配，但在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家還有一些建設(shè)工作，此外，場(chǎng)站也需要專業(yè)和成熟的設(shè)備來(lái)處理這種新概念運(yùn)輸模式，“adampol的場(chǎng)站是波蘭有能力處理這種車板的場(chǎng)站，我們已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，Adrain說(shuō)道，”而全線的難點(diǎn)主要在于-哈薩克斯坦邊境，那里的場(chǎng)站可以處理，但沒(méi)有足夠的專業(yè)設(shè)備來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)可能的大批貨量，如果在準(zhǔn)備不充分的情況下直接大規(guī)模運(yùn)行，在效率上會(huì)事與愿違，也會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)钠囋斐蓳p害
據(jù)他所說(shuō)，各方的溝通正在進(jìn)行中，設(shè)施問(wèn)題會(huì)在未來(lái)有所改善，“現(xiàn)在由于技術(shù)和設(shè)備上的不足，雙層車板很難完全取代集裝箱，但這是更優(yōu)質(zhì)的汽車運(yùn)輸方案