>>重箱集結(jié)地：烏魯木齊／臨沂／黃島


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“中吉烏”通道首列回程廣東冷鏈班列順利抵達(dá)
2023-09-18 09:06:38
近日，“中吉烏”通道首列回程廣東冷鏈班列順利抵達(dá)廣東深圳這列滿載新疆特色水果伽師西梅的冷鏈班列從新疆喀什站出發(fā)，開(kāi)啟了新疆農(nóng)產(chǎn)品以鐵路冷鏈運(yùn)輸方式發(fā)往華南市場(chǎng)的新篇章，暢通疆果出疆物流大通道，助力新疆鄉(xiāng)村振興，為廣東援疆工作貢獻(xiàn)“廣物力量”
“中吉烏”通道首列回程廣東冷鏈班列緩緩駛出新疆喀什站
該趟班列由廣物控股集團(tuán)所屬物流控股的新疆中吉烏多式聯(lián)運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中吉烏公司”）統(tǒng)籌組織開(kāi)行，是“中吉烏”通道首趟回程廣東的生鮮冷鏈班列，采用鐵路進(jìn)冷鏈箱編組方式（8箱+1節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)施/組），以Zui快時(shí)效（120公里/小時(shí)）完成鐵路干線運(yùn)輸，共發(fā)運(yùn)新疆西梅32個(gè)40尺冷藏集裝箱，合計(jì)約640噸，貨值約1920萬(wàn)元，有效緩解了喀什地區(qū)時(shí)令果品出疆運(yùn)輸緊張問(wèn)題，同時(shí)也大大降低了疆果出疆的物流成本
中吉烏公司成立以來(lái)，積極融入“一帶一路”建設(shè)，以“建通道、做集結(jié)、聚產(chǎn)業(yè)、累數(shù)據(jù)”為發(fā)展目標(biāo)，著力打造“大灣區(qū)—中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列，打通中歐班列第四條通道，進(jìn)一步完善廣物中歐班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)自7月4日成功開(kāi)行首列“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)班列以來(lái)，截至目前，“中吉烏”班列已累計(jì)發(fā)運(yùn)15列，約440個(gè)標(biāo)箱，貨重約2200噸，貨值約11300萬(wàn)元
接下來(lái)，廣物控股集團(tuán)將進(jìn)一步結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極履行國(guó)企擔(dān)當(dāng)，持續(xù)推動(dòng)班列高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)，助力粵港澳大灣區(qū)、新疆兩地資源互聯(lián)互通，為大灣區(qū)企業(yè)暢通中亞五國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)、服務(wù)粵企進(jìn)疆及助力疆企出疆提供便捷物流大通道，以更加有力有為的姿態(tài)融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，助力推進(jìn)式現(xiàn)代化

烏魯木齊陸港區(qū)：打造對(duì)外開(kāi)放樞紐
2023-09-18 09:57:05
機(jī)車穿梭、龍門吊來(lái)回移動(dòng)，抓取一個(gè)個(gè)“制造”的集裝箱；一旁的鐵路線縱橫交錯(cuò)伸向遠(yuǎn)方，一列列中歐（中亞）班列在這里完成換裝，等待發(fā)運(yùn)……滿載貨物的中歐班列從烏魯木齊陸港區(qū)鳴笛駛出，2天可抵達(dá)哈薩克斯坦，3天抵達(dá)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦，8天抵達(dá)俄羅斯，16天抵達(dá)荷蘭
“中歐班列搭載的商品越來(lái)越多，開(kāi)行的頻次越來(lái)越高，更多的企業(yè)通過(guò)中歐班列搭建起貿(mào)易的橋梁，走出國(guó)門”烏魯木齊陸港有限責(zé)任公司副總經(jīng)理盧山說(shuō)
陸港區(qū)班列年發(fā)運(yùn)量從Zui初不足百列，到目前保持千列以上的規(guī)模，累計(jì)發(fā)運(yùn)7000余列，運(yùn)載貨物包含200多個(gè)種類開(kāi)行線路從Zui初的4條，到現(xiàn)在的21條，通達(dá)亞歐19個(gè)國(guó)家、26個(gè)城市同時(shí)，歐亞各國(guó)的貨物也聚集于此并轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)內(nèi)其他城市，從而帶動(dòng)了越來(lái)越多的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心更加欣欣向榮今年1-7月，陸港區(qū)開(kāi)行中歐（中亞）班列772列，占全疆開(kāi)行班列的85.6%，發(fā)運(yùn)鐵海聯(lián)運(yùn)班列336列，同比增長(zhǎng)2.8%，物流樞紐效能加速釋放
作為中歐班列出境前Zui后一個(gè)及入境后編組站，烏魯木齊陸港區(qū)所在區(qū)域是商貿(mào)物流集聚區(qū)，是連通亞歐兩大經(jīng)濟(jì)圈的重要樞紐，也是中歐班列西通道距離中西亞和歐洲Zui近的物流樞紐
陸港區(qū)持續(xù)打造以“多式聯(lián)運(yùn)”為核心的樞紐經(jīng)濟(jì)圈，采用“集拼集運(yùn)”的物流組織模式，讓“中歐班列”在烏魯木齊由“過(guò)路”變?yōu)椤凹Y(jié)”，大大提高了整體“帶貨”能力
一年來(lái)，陸港區(qū)不斷加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，大力發(fā)展商貿(mào)物流、先進(jìn)制造和高端服務(wù)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)外向型產(chǎn)業(yè)集聚，持續(xù)推動(dòng)陸港區(qū)打造多元化樞紐“經(jīng)濟(jì)圈”杭州菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈管理有限公司、新疆極速兔供應(yīng)鏈管理有限公司等大型物流供應(yīng)鏈企業(yè)通過(guò)建立本地倉(cāng)，進(jìn)一步完善陸港區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系，有力穩(wěn)定了區(qū)域市場(chǎng)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈
目前，烏魯木齊陸港區(qū)在加緊建設(shè)北站商貿(mào)物流園、臨港產(chǎn)業(yè)園、公路港項(xiàng)目以及信息化公共服務(wù)平臺(tái)
（來(lái)源： 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)

中亞五國(guó)洛陽(yáng)到哈薩克斯坦阿斯塔納設(shè)備出口運(yùn)輸全程專業(yè)客服-國(guó)產(chǎn)亞洲美女精品久久久2020,中文日產(chǎn)亂幕九區(qū)無(wú)線碼メイリン モデルコレクション メ
首列“定西—曼谷”鐵海聯(lián)運(yùn)班列順利發(fā)運(yùn) 2023-09-18 10:15:04 據(jù)蘭州晚報(bào)報(bào)道9月16日，一列滿載馬鈴薯等特色農(nóng)產(chǎn)品的班列從甘肅定西緩緩駛出，開(kāi)往目的地泰國(guó)曼谷本次出口班列采用“鐵路—海運(yùn)”的多式聯(lián)運(yùn)方式，共發(fā)運(yùn)貨物1500噸，貨值約382萬(wàn)元“貨物通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)角鄭u后，換裝為海運(yùn)箱，從黃島口岸出境，經(jīng)由海路運(yùn)輸?shù)教﹪?guó)曼谷相較于傳統(tǒng)模式，鐵海聯(lián)運(yùn)既節(jié)約了時(shí)間成本又節(jié)省了運(yùn)輸成本 ”定西新匯港物流有限公司業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳藝林說(shuō)為保障班列順利發(fā)運(yùn)，蘭州海關(guān)所屬金城海關(guān)積極落實(shí)海關(guān)總署優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境16條措施，主動(dòng)了解外貿(mào)企業(yè)需求，量身定制“一列一策”通關(guān)方案，提供全流程跟蹤指導(dǎo)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)快速銜接、通關(guān)共建“一帶一路”十年來(lái)全國(guó)過(guò)半中歐（中亞）班列經(jīng)行新疆 2023-09-18 09:57:45共建“一帶一路”十年來(lái)，新疆通行中歐（中亞）班列超6萬(wàn)列，通行數(shù)量占全國(guó)中歐（中亞）班列五成以上乘著“一帶一路”的東風(fēng)，新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，越來(lái)越多的中歐（中亞）班列經(jīng)新疆進(jìn)出境“提升班列開(kāi)行質(zhì)量，才能更好服務(wù)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)”鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司對(duì)外合作部副主任白璐介紹，新疆鐵路部門通過(guò)暢通中歐班列運(yùn)輸通道，推進(jìn)口岸擴(kuò)能改造，構(gòu)建快速化、化的大交通、大開(kāi)放格局同時(shí)，加強(qiáng)與海關(guān)、邊檢等部門的合作，于2020年至2021年協(xié)同海關(guān)先后實(shí)施數(shù)字口岸和無(wú)紙化通關(guān)系統(tǒng)項(xiàng)目、海關(guān)“快速通關(guān)”業(yè)務(wù)，提高通關(guān)放行時(shí)效十年來(lái)，新疆鐵路部門合理鋪畫中歐班列運(yùn)行圖，嚴(yán)格卡控管內(nèi)運(yùn)輸時(shí)限，將進(jìn)疆中歐（中亞）班列運(yùn)行時(shí)間控制在17小時(shí)以內(nèi)﹔由烏魯木齊始發(fā)班列控制在10小時(shí)以內(nèi)，中歐班列全程運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的25天縮短至13—14天，中亞班列全程運(yùn)輸時(shí)間由原來(lái)的66小時(shí)縮短至約44小時(shí)基礎(chǔ)設(shè)施完備、作業(yè)效率提高、通關(guān)便利化水平更高，目前，阿拉山口鐵路口岸中歐（中亞）班列開(kāi)行規(guī)模從2012年的每月通行3.5列增長(zhǎng)到現(xiàn)在的日均17列﹔霍爾果斯鐵路口岸中歐（中亞）班列開(kāi)行規(guī)模從2016年的日均1.3列增長(zhǎng)到現(xiàn)在的日均20列以上