河南鐵橋國際20年的中國-獨(dú)聯(lián)體國家鐵路運(yùn)輸操作經(jīng)驗(yàn)，我們在天津、連云港、上海、廣州、中國香港、成都、烏魯木齊及烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克阿拉木圖、俄羅斯莫斯科都設(shè)立了分公司，在各大車站都設(shè)立有辦事處。

我們提供至中亞五國、俄羅斯、蒙古、烏克蘭、白俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞等地的運(yùn)輸！

主要提供國際鐵路運(yùn)輸,機(jī)械鐵路運(yùn)輸,陶瓷鐵路運(yùn)輸,危險(xiǎn)品鐵路運(yùn)輸,中國-俄羅斯運(yùn)輸,中亞運(yùn)輸,國際海運(yùn)進(jìn)出口清關(guān),家具鐵路運(yùn)輸,大件貨物鐵路運(yùn)輸,國際海運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn),阿拉木圖運(yùn)輸,建材鐵路運(yùn)輸,塔什干運(yùn)輸,車皮運(yùn)輸代理服務(wù)，經(jīng)營品牌為，主要市場為Array，主營客戶為鐵路運(yùn)輸公司，工廠，貿(mào)易公司

服務(wù)項(xiàng)目：國際鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ)以及車皮運(yùn)輸服務(wù)。

主營業(yè)務(wù)：廣州到中亞五國、俄羅斯、蒙古等地國際鐵路運(yùn)輸代理

始發(fā)站：上海楊浦站、寧波、廈門、深圳北站、佛山東站、廣州大朗站、連云港站、天津、青島、沈陽、大連等中國各大城市鐵路運(yùn)輸。

到達(dá)站：哈薩克斯坦（阿拉木圖等）、烏茲別克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚別等）、吉爾吉斯斯坦（比什凱克等）、土庫曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（烏蘭巴托）、俄羅斯（莫斯科等）鐵路運(yùn)輸。

運(yùn)輸路線：始發(fā)站--阿拉山口/多斯德克--中亞五國、俄羅斯等鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--滿洲里/后貝加爾--俄羅斯鐵路運(yùn)輸；

始發(fā)站--二連浩特/扎門伍德--烏蘭巴托鐵路運(yùn)輸

無論鐵路、汽運(yùn)、空運(yùn)、還是多式聯(lián)運(yùn)；無論整箱、拼箱散貨還是車皮；無論到站還是到門；無論是進(jìn)口還是出口；無論您的貨物在中國還是海外過境中國；我們都可以為您量身定制適合您的個性化運(yùn)輸方案，滿足您的需求。

由廣州、佛山、深圳、上海,天津、寧波、廈門、連云港、青島等珠三角/長三角/環(huán)渤海起步 --- 中亞地區(qū)、俄羅斯地區(qū)、歐洲地區(qū)和蒙古地區(qū)等國際鐵路運(yùn)輸。

      我司擁有大量的自備集裝箱、TBJU、RZDU &TKRU鐵路集裝箱，可以為客戶提供中亞五國、俄羅斯、蒙古等獨(dú)聯(lián)體國家的租箱運(yùn)輸服務(wù)，代客戶購買二手集裝箱，始發(fā)站的報(bào)關(guān)、報(bào)檢全程保險(xiǎn)及“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，拖車，裝卸，加固等一條龍服務(wù)

      主要從事大宗散雜貨、件雜貨，超長超重件，海運(yùn)出口和陸運(yùn)專線運(yùn)輸；國際海運(yùn)集裝箱，拼箱出口；空運(yùn)及國際快遞等進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)；公司承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算等進(jìn)出口相關(guān)各項(xiàng)業(yè)務(wù)

全程時刻表班列的開行和中歐班列在紅海危機(jī)下受到歡迎，與該班列十余年來不斷開拓創(chuàng)新、線路從無到有、運(yùn)力從少到多是分不開的。今年5月25日，隨著X8157次中歐班列（西安—馬拉舍維奇）從西安國際港站開出，中歐班列累計(jì)開行9萬列。以此為標(biāo)志，中歐班列運(yùn)行總里程已超7億公里，聯(lián)通境內(nèi)122個城市，連接亞洲11個國家超100個城市，通達(dá)歐洲25個國家223個城市；運(yùn)送貨物超870萬標(biāo)準(zhǔn)箱、總貨值超3800億美元。

自2016年統(tǒng)一品牌后，中歐班列進(jìn)入了快速發(fā)展階段。2016年至2023年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列，增長近10倍，年均增長39.5%。開行萬列所需時間由開行之初的90個月縮短為現(xiàn)在的7個月。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中歐班列當(dāng)前再一次進(jìn)入重要增長期。近年來，越來越多的班列往返于中國和中亞五國之間，快速增長的貿(mào)易需求讓中亞班列在中歐（亞）班列中的比重不斷提升。

作為首屆中國－中亞峰會的舉辦地，西安無疑是這一變化的見證者與參與者。2013年11月28日，由西安始發(fā)的首班中歐班列的目的地就是哈薩克斯坦阿拉木圖。近11年過去了，西安國際港站成為全國中歐班列開行量突破2萬列的車站，這一定程度上得益于中國與中亞五國經(jīng)貿(mào)往來的增長。

西安鐵達(dá)康特國際物流有限公司總經(jīng)理蘇魯來自哈薩克斯坦，2022年受總部委派到西安開設(shè)分公司?！岸潭虄赡?，我們的員工從3名增加至20多名，每個月發(fā)運(yùn)中歐（亞）班列的數(shù)量也從10列提升至70列。”蘇魯說。

2023年，中國與中亞五國貿(mào)易額達(dá)894億美元，同比增長27%；同期，陜西與中亞五國進(jìn)出口總額達(dá)到57.9億元人民幣，同比增長178%。

隨著中國對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愐苍诎l(fā)生變化，由開行初期的筆記本電腦等IT產(chǎn)品，逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨等53大類5萬余種。2023年以來，中國制造“新三樣”——新能源汽車、鋰離子電池和光伏產(chǎn)品正在成為中歐班列運(yùn)量新的增長點(diǎn)。

中新網(wǎng)新疆新聞5月16日電（靳燕娥）霍爾果斯鐵路口岸作為連接中國與歐洲的重要樞紐，近期，在班列通行方面又取得了顯著成績。目前，霍爾果斯口岸站已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每天通行中歐（中亞）班列數(shù)量保持在20列以上，連續(xù)3個月班列通行數(shù)量保持在每月600列以上，為共建“一帶一路”提供了強(qiáng)有力保障。

“朋友圈”不斷擴(kuò)大。據(jù)了解，自2016年開出首趟中歐班列直至今年3月底，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸通行的中歐（中亞）班列總量已超過3.5萬列，通行班列線路總數(shù)達(dá)80條，可輻射18個國家、45個城市和地區(qū)，中歐班列“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

“運(yùn)能運(yùn)力”不斷提升。近年來，新疆鐵路部門不懈努力，促進(jìn)中歐班列通行效率不斷提升，隨著通行班列逐年增多，2020年以來，霍爾果斯口岸加快實(shí)施擴(kuò)能改造，霍爾果斯站場區(qū)內(nèi)新增貨物換裝線1對，新增、延長到發(fā)線10條，班列運(yùn)輸組織能力提升30%以上。該鐵路口岸還積極協(xié)調(diào)海關(guān)等部門協(xié)同作業(yè)，推廣鐵路快通申報(bào)模式，有效提高了通行效率。

“進(jìn)出貨品”持續(xù)增長?；魻柟硅F路口岸站進(jìn)口的商品主要為機(jī)電產(chǎn)品、未鍛軋銅及銅材、農(nóng)產(chǎn)品、食品、金屬礦及礦砂等。今年以來，進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品、食品貿(mào)易額增長顯著。出口商品則主要為新能源汽車、機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品、服裝等，其中，新能源汽車貿(mào)易額同比增長超3倍。進(jìn)出貨品的不斷豐富增長，為口岸兩端人民幸福生活源源不斷注入新活力。

在共建“一帶一路”發(fā)展大計(jì)上，霍爾果斯鐵路口岸一直像一顆璀璨的明珠，閃耀著新時代的光芒。

從我司的操作案例來看，從1噸超寬超高貨物，一直到500噸左右的重型設(shè)備貨物，我們都承接國際汽運(yùn)委托，其中，涉及到的特種車輛包括了20噸到400噸以上的超低平板車輛和38米可伸縮特種平板車，所使用車輛必須按照貨物實(shí)際狀態(tài)以及起運(yùn)地到目的地之間的道路環(huán)境進(jìn)行搭配和選擇，運(yùn)輸方式采用國內(nèi)到門提貨，直達(dá)國外到門，也有通過國內(nèi)陸運(yùn)將貨物統(tǒng)一集拼至新疆當(dāng)?shù)貍}庫，再統(tǒng)一報(bào)關(guān)出運(yùn)的方式，這些要求對車輛、道路和通關(guān)業(yè)務(wù)十分了解和

超限設(shè)備貨物在接受國際運(yùn)輸之前，必須先要經(jīng)過國際汽運(yùn)服務(wù)商的實(shí)地勘測，根據(jù)我們的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，通過貨物照片和數(shù)據(jù)預(yù)估的運(yùn)輸方案和報(bào)價，基本都不準(zhǔn)確，因此，會由我們的運(yùn)輸售前人員進(jìn)行貨物的實(shí)地勘測，了解貨物體積、重量、超限范圍等信息，然后再進(jìn)行車輛選型和設(shè)計(jì)裝車加固方案

另外，需要檢察貨物外型及內(nèi)部是否有易損、易拆、易燃等危險(xiǎn)因素出現(xiàn)，如存在運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，需要我們在制定運(yùn)輸方案時予以解決，防止貨物途中受損或出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)   我們曾接受過一家石油設(shè)備制造企業(yè)的大件設(shè)備國際鐵路運(yùn)輸委托，委托前對方就告之上一家為他們提供服務(wù)的物流服務(wù)商出現(xiàn)過的問題，發(fā)生過貨物到達(dá)目的地后受損的情況，原因就在于未在運(yùn)輸前檢察貨物的機(jī)動部件，運(yùn)輸途中停車時發(fā)生偷盜，雖然貨值不高，但影響收貨方的施工計(jì)劃因此，在大件貨物起運(yùn)之前，一定要仔細(xì)檢察

其次，利用我司原有運(yùn)輸案例的貨物數(shù)據(jù)和視頻影像材料與承運(yùn)貨物進(jìn)行對比和分析，如超出原有貨物數(shù)據(jù)，原有路線，不在同一目的地，無法滿足超限貨物運(yùn)輸時，必須進(jìn)行實(shí)地路線、路況及周邊環(huán)境的二次勘測和規(guī)劃，確保超限貨物在新運(yùn)輸路線上的安全和順利通過，且在中途不發(fā)生停車狀況   此外，核驗(yàn)整套報(bào)關(guān)單據(jù)、許可證、進(jìn)出口資質(zhì)、稅號、增值稅率等，以保證順利通關(guān)和目的地清關(guān)    經(jīng)過勘測和單證審核后得到可行性報(bào)告，其中包括了車型選配方案、裝車加固方案、環(huán)境勘測方案、運(yùn)輸路線路況方案、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)和時效方案、全程貨運(yùn)保險(xiǎn)方案以及應(yīng)急預(yù)案等內(nèi)容，并以視頻、圖片及文字的方式向甲方提供，終做出詳細(xì)報(bào)價