無觸點世榮摩托電動油電沙灘除掃揚雪地機車電加發(fā)熱手握把手柄套

摩托車電動車 混動車 沙灘車 除雪機掃地車

無滑動觸點世榮電熱手把

二大核心發(fā)明專利 必須世界獨創(chuàng)發(fā)明專利 董世榮 專利號zl2008 1 0046 005

攻克電線隨加油轉動

攻克觸點易受潮腐蝕

二大世界難題一：電線隨加油轉動易斷二：觸點雖解電線轉動難題，但觸點有斷點，潮氣會進入斷面銹蝕造成不通電。世榮將引線把座用鐵環(huán)緊固把管上，把座與轉把無觸點無斷點供電。引線不轉動會斷，引線無斷點會銹。已出口韓國日本加拿大意大利美國法國英國，與三十多家外企合作。

世榮多項實用專利必須中國首創(chuàng)

通用油門--世榮手把限位與油門無關車型通用懸浮省電—手把與把管懸空防把管吸熱更省電

平衡可拆—尾部空芯可配平衡頭防脫出更安全三輞融合—摩托電動混動車世榮手把互相通用

把管通用—25把管直接裝19--23加套環(huán)可裝拆裝容易—用鐵環(huán)和軟膠環(huán)固定手把易拆易裝

人性溫度—中間溫低于兩端手握更舒適更省電霍爾可取—霍爾裝后蓋易維修反裝變反向輸出

分體油門—油門與手把可拆可裝可配各型油門不損閘把—混動車用原閘把油門霍爾同步回零

多功能手把套專利證書之三.

　　2009年12月30日，國家知識產(chǎn)權局授權董世榮發(fā)明的“多功能手把套”為發(fā)明專利。專利保護期20年。專利號zl2008 10046005。獲得發(fā)明專利的條件比實用新型專利更苛刻，必須是該技術同時在國內(nèi)和國外檢索具有世界獨創(chuàng)性和技術領先性，必須沒有相同或類似的技術。

　　此次公告的“多功能手把套”，包括套體及布置在套體上的功率控件，包括固定在手把管上的引線器，該引線器具有徑向弧形滑槽；套體頭部端面上具有支柱和轉盤，該支柱位于引線器的弧形滑槽內(nèi)，支柱貫穿弧形滑槽，二者徑向回轉配合，轉盤固定在支柱的端面上；燃料油門控件固定在轉盤上；位移元件固定在套體頭部端面上，傳感元件固定在引線器內(nèi)，傳感元件的引出線從引線器穿出，連接燃料／電力功率控制器。

　　作為“多功能手把套”發(fā)明者的董世榮先生，原來在成都機械研究院從事電子設計研究工作，對電子產(chǎn)品有較深的研究，后來又在重慶Zui大的永剛摩托車手把公司負責專為宗申摩托設計電熱手把，歷經(jīng)多年的發(fā)明創(chuàng)造，董世榮現(xiàn)已獲得國家專利十多項。

　　前些年，鑒于本人研發(fā)能力和對事業(yè)執(zhí)著的愛好與追求，董世榮先生毅然脫離大公司自籌資金創(chuàng)辦了電熱手把出口基地，產(chǎn)品很快進入國內(nèi)外市場。然而，2007年他向韓國出口的5000多件電熱手把，有200多件產(chǎn)品在用戶使用一年后，因轉把上的電線折斷而被對方要求調(diào)換。

　　企業(yè)出口產(chǎn)品出現(xiàn)不良品后，董世榮先生針對“廣泛用于摩托車、電動車的電熱手把套，普遍存在的右手把加油轉動時供電線也跟著轉動，不僅會影響摩托車的美觀，且電線也易折斷，從而對乘騎者帶來事故隱患”的現(xiàn)狀，潛心研究很快攻下了這一技術難題。不久，一位在西安某研究院工作的朋友打來電話，詢問“有沒有既能帶動電動車，亦能帶動摩托車的電熱手把，既可用燃油又可用電能的混合動力手把”。從這個電話中，董世榮先生看到了“多功能手把套”的市場需求和前景。

　　本次獲準技術專利的“多功能手把套”，不僅很好的解決了“斷線事件”所反映出的產(chǎn)品設計問題，而且還可以廣泛用于手扶式運載裝置如摩托車、電動車、助力車等，亦可用于手扶式動力裝置如割草機、除雪機、掃地機等；而且用于多種動力裝置，在進行動力切換時，不必更換手把套；手把套內(nèi)的加熱元件引出線不會隨手把套轉動，不易疲勞斷裂，操作安全性提高。

　　“多功能手把套”不僅適用于油電混合動力車，適用于19-25.4毫米手把管的摩托車，還適用于12-48伏電池的電動車。并且具有電加熱功能，讓駕乘者的雙手在寒冬里更加溫暖，不僅溫暖駕乘者的小手，更能溫暖駕乘者的心。具有電熱功能的手把不僅在國內(nèi)受歡迎，而且在國外已呈現(xiàn)出快速發(fā)展推廣的趨勢，在國外不僅很多摩托車上配有電熱手把，甚至連不少除雪機、割草機、掃地車都配有電熱手把。專家預測，Zui多十年時間，摩托車、電動車將普遍裝配具有電熱功能的手把。

　　“多功能手把套”的問世，引起了國內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士的普遍關注，除國內(nèi)包括本田、新日等知名企業(yè)在內(nèi)的生產(chǎn)廠商陸續(xù)打來電話，希望董世榮向他們提供樣品，表達了與其合作愿望外，董世榮的“多功能手把套”產(chǎn)品，還先后進入了韓國、日本、加拿大、美國、英國和法國等市場。

　　2010年5月11日，中國臺灣低碳混合動能股份公司陳總經(jīng)理，得知董世榮的混合動力手把問世的消息后，專程從中國臺灣飛來成都考察了董世榮的企業(yè)，并于當晚又飛往中國Zui大的電動車生產(chǎn)基地無錫考察其他公司的混合動力手把。第二天，陳總經(jīng)理給董世榮打來電話稱“還是您的混動手把好”。

　　陳總以一個專家的眼光，分析了董世榮的“多功能手把套。陳總認為，董世榮的多功能手把用于混動車時，完全使用摩托車原右閘把內(nèi)原來的油門控制裝置，原閘把內(nèi)所有部件不作任何改動，這樣可保持原車性能，避免了牽一發(fā)而動全身的麻煩。陳總說“無錫的電動車是在電動車霍爾手把的旋轉手把的外圓刻油門拉線槽，完全廢棄摩托車右閘把里的油門控件，摩托車本身的右閘把總成因為安裝有大燈開關、啟動開關和熄火開關等，就可以將外形做得很大、很牢固，油門拉線裝置做在閘把里就很牢固也很美觀。閘把總成經(jīng)過幾十年的不斷完善做得非常成熟，已經(jīng)被摩托車玩家習慣了，”在陳總看來，完全廢棄摩托車閘把里的油門組件，將會牽出很多問題，首先在電動車的霍爾手把上安裝油門拉線銅套調(diào)節(jié)裝置，將使手把外形增大難看，手把上不僅有霍爾引出線凸起部份又有油門拉線凸起部分影響整體美觀，其次是手把外殼本身做得很小，裝油門拉線時需取下手把外殼就很麻煩；其三，在本來就很小的手把上再安裝拉力很大的油門拉線，容易將手把殼體拉壞，還有須反復調(diào)試油門線初始位，使其剛好為霍爾手把零角度起始位，否則在電動模式不轉動手把時，車輛會前沖很不安全。

　　在分析了董世榮“多功能手把套”后，中國臺灣低碳混合動能股份公司陳總經(jīng)理，還根據(jù)本公司實際需要，還就“多功能手把套”因左手把有電熱手把調(diào)溫開關已沒有位置再設計開關的情況，提出了“在右手把上增加倒車開關和油電模式轉換開關”的建議。

　　中國臺灣低碳混合動能股份公司陳總經(jīng)理，高度贊揚了世榮“多功能手把套”的技術品質(zhì)，并表示愿意與世榮公司建立長期合作關系，現(xiàn)雙方已正式簽訂了合作協(xié)議，臺方已經(jīng)支付模具制作定金。董世榮先生決心盡Zui大能力滿足臺商需求，在規(guī)定時間內(nèi)作出樣品保證按時供貨，以期在實現(xiàn)與臺商成功合作的基礎上，通過臺商企業(yè)的營銷網(wǎng)絡，將本公司“多功能手把套”盡早打入東南亞和美國市場。（熊道輝