鐵乘實(shí)訓(xùn)室方案

1、高鐵車頭及訓(xùn)練車廂； 高鐵復(fù)興號(hào)的布局;模擬高鐵復(fù)興號(hào)的車廂布局；高鐵復(fù)興號(hào)的衛(wèi)生間盥洗室；模擬高鐵復(fù)興號(hào)內(nèi)的各種布局和結(jié)構(gòu)；學(xué)生通過實(shí)習(xí)訓(xùn)練可掌握內(nèi)話系統(tǒng)；熟悉行李架及儲(chǔ)藏設(shè)施；熟悉掌握車廂內(nèi)燈光和其系統(tǒng)；實(shí)訓(xùn)各種車內(nèi)服務(wù)等訓(xùn)練及設(shè)施使用；掌握高鐵復(fù)興號(hào)車內(nèi)設(shè)施；掌握高鐵復(fù)興號(hào)車的車廂電子管理設(shè)施；掌握動(dòng)車門自動(dòng)、手動(dòng)關(guān)閉和普通車門的手動(dòng)開關(guān)及腳踏板，車廂號(hào)牌的放取技術(shù)。
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雖然是車燈市場(chǎng)的后來開拓者，但晶科電子卯足了勁，進(jìn)行的戰(zhàn)略部署。在專利方面，晶科電子通過與策略股東晶元光電合作，共享其在LED車燈領(lǐng)域的相關(guān)專利，支持晶科的車燈產(chǎn)品銷往市場(chǎng)，“這是內(nèi)任何一家LED封裝公司及車燈公司都不具備的優(yōu)勢(shì)?！本Э齐娮赢a(chǎn)品經(jīng)理何貴平表示。在渠道方面，晶科電子將與應(yīng)用端汽車廠商進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，晶科發(fā)揮自身在LED照明領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，汽車廠商則發(fā)揮市場(chǎng)、渠道的優(yōu)勢(shì)，共同合作研發(fā)生產(chǎn)汽車照明產(chǎn)品。

   技術(shù)要求：

本項(xiàng)目采購內(nèi)容為實(shí)訓(xùn)教學(xué)用模擬高鐵復(fù)興號(hào)車頭和車廂，要求列車外觀完全按照高鐵復(fù)興號(hào)外觀簡(jiǎn)易構(gòu)造，總長(zhǎng)26米，寬3.25米，高度2.8米，以1:1比例制作?？蓪?shí)現(xiàn)車廂服務(wù)等課程的教學(xué)活動(dòng)。

1高鐵復(fù)興號(hào)車頭及高鐵訓(xùn)練車廂要求和主要特征參數(shù) 

該訓(xùn)練車廂包括有高鐵復(fù)興號(hào)車車頭、車廂訓(xùn)練、盥洗室和門區(qū)等，車內(nèi)附加有以下內(nèi)容：全功能的門，行李架，鐵乘員休息室餐桌、座椅吧臺(tái)、茶水臺(tái)、餐吧，功能的左右門區(qū)，功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng)，車廂內(nèi)各種燈光等仿真的盥洗室，仿真的衛(wèi)生間，仿真的茶水臺(tái)，仿真的車窗及窗簾，列車車廂各區(qū)域的標(biāo)志、標(biāo)識(shí).

1.1 高鐵復(fù)興號(hào)車頭

車頭按高鐵復(fù)興號(hào)車頭1:1制作，該車頭與高鐵復(fù)興號(hào)外觀一致，內(nèi)部的駕駛艙為功能的，駕駛臺(tái)按照高鐵復(fù)興號(hào)駕駛臺(tái)仿真簡(jiǎn)易制作，駕駛臺(tái)的各項(xiàng)只具有圖片顯示功能，駕駛臺(tái)的各個(gè)按鈕按下后能發(fā)出燈光用來顯示其狀態(tài)，手柄可推動(dòng)。該車頭與動(dòng)車車廂之間有通道連接，此外還配有如下裝置：
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試想一下，按照門窗的物理性能(抗風(fēng)壓性、水密性、氣密性、隔聲性、保溫性、隔熱性等)和機(jī)械性能(啟閉力、反復(fù)啟閉性)那一個(gè)與門窗的五金配件沒有關(guān)系呢?五金配件是負(fù)責(zé)將門窗的框與扇緊密連接的部件，沒有它的存在，門窗只會(huì)變成死扇，也就失去了門窗的意義。們從門窗的性能和功能來分析一下五金配件對(duì)門窗的作用：1、門窗物理性能指標(biāo)有：抗風(fēng)壓性、氣密性、水密性、保溫、隔熱性、隔聲性、抗風(fēng)壓性。當(dāng)內(nèi)平開窗受正風(fēng)壓時(shí);五金鎖點(diǎn)受力，所以宜采用多鎖點(diǎn)形式。

l 全功能的車門（可打開和關(guān)閉）

l 駕駛員座椅

l 圖片顯示屏

l 前車玻璃

l 側(cè)窗玻璃

l 車門鎖

1.2功能門

高鐵復(fù)興號(hào)車車廂前后兩側(cè)各有一個(gè)車門，靠等待區(qū)一側(cè)的前后門均為動(dòng)車三維仿真門，前門、后門為從艙內(nèi)開的手動(dòng)門?？繅σ粋?cè)的前門為動(dòng)車二維簡(jiǎn)易門從艙內(nèi)可開關(guān)，后門為普通火車三維機(jī)械門從艙內(nèi)外均可打開。車門均為功能門。普車門及腳踏板可手動(dòng)開關(guān)，門外帶插號(hào)牌的金屬桿。仿真效果與真實(shí)車門的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)一致，配備有與實(shí)際車門一致的裝置： 

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l 內(nèi)部門手柄

l 觀察窗

l 車門存放預(yù)位桿掛鉤

l 輔助手柄

l 車門鎖等

終供貨方需確保車廂靠安檢區(qū)和等待區(qū)這一側(cè)的前后動(dòng)車門和靠墻一側(cè)的普車后門是與真車門結(jié)構(gòu)一致的具有真實(shí)功能的門，讓實(shí)習(xí)生能反復(fù)進(jìn)行開啟和關(guān)閉訓(xùn)練。
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