究其原因，主要是因?yàn)槿喣ν熊嚦休d能力適中，道路適應(yīng)性強(qiáng)，既適用于農(nóng)戶自產(chǎn)自銷式的小規(guī)模經(jīng)營(yíng)，又適用于短途載客，是農(nóng)民增加收入和城市下崗工人實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的好助手。

      再加上經(jīng)過生產(chǎn)企業(yè)一代又一代的改良，三輪摩托車的功能肯定也在不斷增加、完善，三輪摩托車在某些用途方面，已經(jīng)明顯優(yōu)于二輪摩托車和電動(dòng)車，價(jià)格上優(yōu)于微型汽車?？梢钥隙ǖ氖?，三輪摩托車在短期內(nèi)它會(huì)處于的地位。2008年春節(jié)前夕，筆者到山東煙臺(tái)出差，在坐大巴車從濟(jì)南前往煙臺(tái)的六小時(shí)的行程中，只見沿途的田間地頭和公路上，隨處可見三輪摩托車的身影。坐在我旁邊的一個(gè)山東萊陽的果農(nóng)說：“三輪摩托車在我們鄉(xiāng)下，很受農(nóng)民群眾的喜愛，可以這樣說，公路能修到哪里，三輪摩托車就能開到哪里。再加上這種投資小、見效快、技術(shù)要求不高的運(yùn)輸工具，在從事客、貨運(yùn)輸方面能給投資者帶來極大的盈利空間?！?br>　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，隨著國(guó)家“三農(nóng)”政策的落實(shí)和國(guó)家公路建設(shè)的加速發(fā)展，農(nóng)民收入不斷提高，消費(fèi)環(huán)境日益改善，三輪摩托車作為一種深受廣大消費(fèi)者喜愛的過渡性運(yùn)輸工具，它無疑還會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)廣泛存在，市場(chǎng)潛力巨大”。
　　承然，三輪摩托車雖然在我國(guó)龐大的摩托車市場(chǎng)中只是極小的一部分，就是在產(chǎn)量Zui高的2007年，三輪摩托車121.50萬輛在整個(gè)摩托車產(chǎn)量的2500萬輛中，所占的比例也只有4.86%，但是三輪摩托車其快速增長(zhǎng)的速度，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兩輪摩托車的增長(zhǎng)速度，它以驚人的發(fā)展速度顯示出了強(qiáng)大的市場(chǎng)發(fā)展前景，三輪摩托車在中國(guó)的需求空間至少還有20年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。
　　可以斷言，隨著農(nóng)民收入水平的提高以及經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，三輪摩托車將以兩輪摩托車和微型汽車過渡產(chǎn)品運(yùn)輸工具的身份，迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇，它必然還會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)廣泛存在。

     和中國(guó)摩托車行業(yè)目前分成重慶、廣東和浙江三大板塊一樣，中國(guó)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)目前也分成了重慶、河南和山東三大板塊，三大板塊的生產(chǎn)能力可以達(dá)到300萬臺(tái)。按2007年全國(guó)三輪摩托車120多萬臺(tái)計(jì)算，產(chǎn)能空間還很大。