經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn)，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國(guó)及中亞五國(guó)俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請(qǐng)函等。

主要優(yōu)勢(shì):有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國(guó),俄羅斯,蒙古等國(guó)的租箱運(yùn)輸服務(wù),代買二手集裝精,始發(fā)地報(bào)關(guān)報(bào)檢，全程“門到門”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。

主營(yíng)貨運(yùn)路線:國(guó)內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國(guó)哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦土庫(kù)曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全.
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連云港：中歐班列飛馳 跑出東西雙向互濟(jì)黃金通道
古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁不息
日前，一列裝載218輛商品汽車的特貨班列從連云港中哈物流基地啟程，沿著“日本—（連云港）—哈薩克斯坦”過境通道一路向西，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，*終抵達(dá)哈薩克斯坦阿騰科里進(jìn)行分撥
這是繼1月31日“泰國(guó)－（連云港）－哈薩克斯坦”商品汽車過境專列成功后，連云港港今年第二次通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式在東亞至歐洲間開展商品車出口過境業(yè)務(wù)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，東西雙向互濟(jì)，隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，萬(wàn)水千山從來(lái)不是阻隔，奔馳的連云港中歐班列實(shí)現(xiàn)了亞歐跨越大陸的握手
5000列新起點(diǎn)
大道越平川，亞歐一線牽
著眼于汽車出口過境業(yè)務(wù)這個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)，開年以來(lái)兩條過境專列的成功運(yùn)行，為擴(kuò)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)范圍，助力新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)能
 來(lái)自哈薩克斯坦的中哈物流公司副總經(jīng)理阿茲說(shuō)，哈薩克斯坦過境進(jìn)口的日用消費(fèi)品和出口的礦產(chǎn)、糧食等優(yōu)勢(shì)貿(mào)易商品中，超八成通過連云港口岸集散分撥，不單是哈薩克斯坦，隨著近年來(lái)中歐班列的加密開行和“公鐵水”多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，地處黃海之濱的連云港，正在經(jīng)貿(mào)合作中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，“連云港西行中歐班列中，過境貨物占七成以上，是名副其實(shí)的合作‘大通道’，”中哈物流公司總經(jīng)理左學(xué)梅說(shuō)，連云港港已成為承擔(dān)我國(guó)50%以上過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)的“陸橋過境運(yùn)輸港”
 
目前，連云港6條精品班列線路已覆蓋哈薩克斯坦、土耳其、德國(guó)等亞歐國(guó)家104個(gè)貨運(yùn)站點(diǎn)，培育形成了鐵合金、棉紗、卷鋼、鉀肥等特色專列，基本實(shí)現(xiàn)班列“重去重回”，滿載率、重箱率基本達(dá)到
就在本月，連云港中歐班列突破5000列，開年以來(lái)跑出“加速度”，以更的資源流動(dòng)和要素配置打通國(guó)內(nèi)雙循環(huán)“血脈”
創(chuàng)新機(jī)制發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)
此次“日本—（連云港）—哈薩克斯坦”汽車過境運(yùn)輸采取整列發(fā)運(yùn)方式，由“拼車”轉(zhuǎn)為“專車”，大幅提高了運(yùn)輸實(shí)效，降低了運(yùn)輸成本
加快拓展集裝箱拆裝箱、拼箱、倉(cāng)儲(chǔ)堆存等基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，離不開口岸單位的支持
在連云港海關(guān)監(jiān)控大廳，偌大的屏幕上顯示著貨輪、班列、場(chǎng)站等單位實(shí)時(shí)信息，當(dāng)有貨輪從大洋彼岸出發(fā)駛向連云港時(shí)，船上運(yùn)輸?shù)呢浧沸畔?、目的地信息等就可先行發(fā)往海關(guān)信息化系統(tǒng)，進(jìn)行線上審核，待船一靠港，即可省去以往“落場(chǎng)—提箱—進(jìn)場(chǎng)—等待”等中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“卸船—裝車”“一站化”

在新疆各口岸遇到海關(guān)查驗(yàn)時(shí)我們應(yīng)該知道些什么
我國(guó)新疆地區(qū)與中亞多國(guó)接壤，口岸眾多，貨物進(jìn)出口與人員往來(lái)頻繁，無(wú)論人員，還是貨物出入境時(shí)，都要受到嚴(yán)格的監(jiān)管和檢查，這就涉及到出入境管理的兩個(gè)重能部門：海關(guān)與邊檢
我們首先對(duì)海關(guān)查驗(yàn)與邊防檢查的區(qū)別做個(gè)簡(jiǎn)單的了解，前者是對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行檢查，各口岸海關(guān)由海關(guān)直屬管理；而后者則是對(duì)人員、交通工具以及所攜帶物品在出入境時(shí)進(jìn)行檢查，以維護(hù)口岸及國(guó)家安全，全稱叫出入境邊防檢查總站，是出入境管理局下設(shè)的副廳級(jí)單位
接著說(shuō)海關(guān)查驗(yàn)都查些什么？對(duì)于海關(guān)查驗(yàn)先提兩點(diǎn)，是海關(guān)查驗(yàn)是不收費(fèi)的，但是查驗(yàn)時(shí)所需場(chǎng)地、人工以及裝卸時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用由發(fā)貨方來(lái)承擔(dān)；第二海關(guān)查驗(yàn)都采取隨機(jī)抽查為主，人工與機(jī)查相結(jié)合，有時(shí)會(huì)因某一時(shí)期、某一品類貨物問題較多，海關(guān)會(huì)提高對(duì)此類HS的查驗(yàn)率，因此，發(fā)貨方在面對(duì)海關(guān)查驗(yàn)時(shí)需持合理正?；膽B(tài)度進(jìn)行配合
檢驗(yàn)時(shí)，海關(guān)會(huì)對(duì)貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、重量、件數(shù)、外包裝嘜頭、包裝內(nèi)貨物品牌、標(biāo)識(shí)、新舊程度、原產(chǎn)地進(jìn)行核對(duì)，其中因涉及到稅率問題，尤其對(duì)商品歸類、商品價(jià)格核對(duì)嚴(yán)格，如遇到模糊問題，還會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行抽樣送檢（對(duì)化工、礦產(chǎn)、金屬類產(chǎn)品居多），檢查商品包裝內(nèi)是否有夾帶其它貨物的情況發(fā)生，以上基本是海關(guān)查驗(yàn)人員所關(guān)注的項(xiàng)目，查驗(yàn)時(shí)也會(huì)因口岸運(yùn)輸工具不同核對(duì)運(yùn)載工具及其手冊(cè)或其它單證，采用全查和抽查時(shí)用時(shí)不等，如果遇到送檢化驗(yàn)類的貨物，還需要等候多日，待檢驗(yàn)報(bào)告出現(xiàn)再由海關(guān)人員認(rèn)定后放行
*后在說(shuō)一下海關(guān)查驗(yàn)時(shí)還有哪些要求？以下內(nèi)容來(lái)源于百度百科，有興趣的朋友可以自行百度繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，我們抽取四點(diǎn)簡(jiǎn)單總結(jié)給，1、被查驗(yàn)貨物的收發(fā)貨人或承運(yùn)方、代理人必須到場(chǎng)，并按海關(guān)要求進(jìn)行貨物搬運(yùn)、拆裝和重新包裝工作；2、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以徑行開驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或提取樣本，貨方人員需要當(dāng)場(chǎng)見證；3、如貨物查驗(yàn)區(qū)與海關(guān)人員有距離，需要提供運(yùn)輸工具及住宿，并按海關(guān)規(guī)定繳納相關(guān)費(fèi)用4、在海關(guān)查驗(yàn)時(shí)，如發(fā)生貨物損壞，應(yīng)當(dāng)賠償實(shí)際損失，由海關(guān)人員如實(shí)填寫查驗(yàn)貨物、物品損壞報(bào)告書，并簽字認(rèn)同，一式兩份，*終以人民幣方式進(jìn)行賠償支付
關(guān)于查驗(yàn)細(xì)節(jié)較多，但以上內(nèi)容相對(duì)重要，請(qǐng)相關(guān)從業(yè)者謹(jǐn)記，另外，因各地區(qū)口岸的查驗(yàn)區(qū)設(shè)置不同，海關(guān)查驗(yàn)細(xì)節(jié)多少存在差異，但總體流程和查驗(yàn)內(nèi)容都一樣，還有因海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路的運(yùn)載工具不同，查驗(yàn)時(shí)需要收發(fā)貨方區(qū)別對(duì)待和配合，但核心仍然需要收發(fā)貨人遵守“單單相符，單貨相符”的貨物出入境原則

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中歐汽車運(yùn)輸新思路：雙層車板取代集裝箱？
“我們正準(zhǔn)備推出和歐洲之間鐵路運(yùn)輸汽車的新方案-——封閉式雙層車板 (closed double deckwagon)，集裝箱運(yùn)輸汽車是目前市面上*可行的方案，但不是方案，”波蘭物流公司ADAMPOL S.A的項(xiàng)目部門表示，這一新方案預(yù)計(jì)將于下個(gè)月進(jìn)行單線測(cè)試
ADAMPOL S.A于1990年在波蘭城市比亞韋斯托克(Biaystok)成立，其80%以上的業(yè)務(wù)為汽車運(yùn)輸，2018年開始活躍在新絲綢之路，目前該公司擁有611輛汽車運(yùn)輸設(shè)備和逾40公頃的倉(cāng)儲(chǔ)面積，并且在波蘭-白俄羅斯邊境的馬拉舍維奇設(shè)有自己的場(chǎng)站，每天處理至少3-4列火車，其在汽車運(yùn)輸業(yè)的地位，以Adrian的話說(shuō)就是：“歐洲基本上所有的汽車品牌都是我們的客戶，”今年年初，長(zhǎng)久物流收購(gòu)了其30%的股份
電動(dòng)汽車
在他看來(lái)，雙層車板在汽車運(yùn)輸上相比集裝箱具有諸多優(yōu)勢(shì)，首先，雙層車板可用于運(yùn)輸電動(dòng)汽車，由于鐵路對(duì)鋰電池等危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膰?yán)格禁令，電動(dòng)汽車并不能搭乘中歐班列出口到歐洲，除了傳統(tǒng)海運(yùn)以外，為了提高運(yùn)輸時(shí)效，不少公司采用多式聯(lián)運(yùn)，盛行的方案是，先將的汽車先通過卡車運(yùn)輸?shù)缴虾８?、青島港等港口，再以短途海運(yùn)的方式運(yùn)往俄羅斯遠(yuǎn)東港口海參崴，從那里再搭乘列車橫跨西伯利亞鐵路繼續(xù)前往歐洲市場(chǎng)
“多式聯(lián)運(yùn)也好，集裝箱也好，都是可行的，但對(duì)于像汽車這樣的特殊貨物，應(yīng)該使用更、更有針對(duì)性的鐵路運(yùn)輸方案，這是我們嘗試推廣封閉式雙層車板的初衷，”Adrian說(shuō)道
更
其次，雙層貨車將有助于更率、更高性價(jià)比的汽車物流，一來(lái)，如果使用雙層車板，一列火車*多可以裝載340輛汽車，而集裝箱列車的載貨量?jī)H一半左右（一個(gè)集裝箱大約容納4輛汽車，一列火車則容納大約164輛車），而且，”使用雙層車板裝卸汽車更便捷，對(duì)汽車可能的損害更少，Adampol在馬拉的場(chǎng)站有能力處理大批量的集裝箱汽車，但是空集裝箱、汽車裝卸等占用空間太大了
二來(lái)，中歐間集裝箱流轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀使雙層車板更具經(jīng)濟(jì)性和市場(chǎng)前景，“就西向運(yùn)輸而言，目前集裝箱的短缺程度和運(yùn)價(jià)之高就不用贅述來(lái)，而東向運(yùn)輸，補(bǔ)貼使集裝箱運(yùn)輸更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但近年來(lái)補(bǔ)貼在逐步退坡，*后會(huì)完全取消，這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)也就不復(fù)存在了，所以在雙向運(yùn)輸上，雙層車板都會(huì)更劃算
Adrian提供的示意圖，“這是在歐洲使用的雙層車板，應(yīng)用于中歐汽車運(yùn)輸?shù)呐c其類似，但會(huì)是全封閉的，能夠保障汽車安全
缺失環(huán)節(jié)
這種雙層車板與歐洲鐵路基礎(chǔ)設(shè)施適配，但在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家還有一些建設(shè)工作，此外，場(chǎng)站也需要專業(yè)和成熟的設(shè)備來(lái)處理這種新概念運(yùn)輸模式，“adampol的場(chǎng)站是波蘭有能力處理這種車板的場(chǎng)站，我們已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，Adrain說(shuō)道，”而全線的難點(diǎn)主要在于-哈薩克斯坦邊境，那里的場(chǎng)站可以處理，但沒有足夠的專業(yè)設(shè)備來(lái)應(yīng)對(duì)未來(lái)可能的大批貨量，如果在準(zhǔn)備不充分的情況下直接大規(guī)模運(yùn)行，在效率上會(huì)事與愿違，也會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)钠囋斐蓳p害
據(jù)他所說(shuō)，各方的溝通正在進(jìn)行中，設(shè)施問題會(huì)在未來(lái)有所改善，“現(xiàn)在由于技術(shù)和設(shè)備上的不足，雙層車板很難完全取代集裝箱，但這是更優(yōu)質(zhì)的汽車運(yùn)輸方案