鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯(lián)合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區(qū)一個大國家，亦是全世界的內(nèi)陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯(lián)運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內(nèi)主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓中國臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉(zhuǎn)關(guān)出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經(jīng)烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉(zhuǎn)，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。
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 有關(guān)鐵路運輸業(yè)務(wù)的7個注意事項，要牢記！
有關(guān)鐵路運輸業(yè)務(wù)的7個注意事項，要牢記
1.檢查貨箱狀況：在裝運前，請仔細檢查貨柜是否適于裝運，有污損、破損、穿孔等情況，有這樣的情況你可以拒絕裝運，并立即通知我司更換或修理貨柜
2.不可超載：鐵路聯(lián)運規(guī)定的貨物限重21.5噸/20，26·5噸/40
3.不能偏載：偏載影響了鐵路裝車作業(yè)，嚴(yán)重影響行車安全，要求貨物重心在中間位置，離箱底交叉線中心處偏移不超過10厘米，均衡裝載
4.貨物加固得當(dāng)：貨箱加固不當(dāng)，將使貨物在行車轉(zhuǎn)彎時移動，甚至發(fā)生車輛傾覆，同時嚴(yán)重影響貨物的安全
5.為便于理貨和報關(guān)檢查，應(yīng)當(dāng)將貨箱編號清楚，并準(zhǔn)確地反映在裝箱單上，以便理貨和海關(guān)檢查
6.請檢查駕駛者施封，并由雙方簽字交到封箱編號
7.裝運委托書所填寫的貨物資料必須與實際發(fā)貨資料、運單內(nèi)容相符，特別是貨名、重量、體積等；否則將導(dǎo)致運費不一致甚至罰款

中歐汽車運輸新思路：雙層車板取代集裝箱？
“我們正準(zhǔn)備推出和歐洲之間鐵路運輸汽車的新方案-——封閉式雙層車板 (closed double deckwagon)，集裝箱運輸汽車是目前市面上*可行的方案，但不是方案，”波蘭物流公司ADAMPOL S.A的項目部門表示，這一新方案預(yù)計將于下個月進行單線測試
ADAMPOL S.A于1990年在波蘭城市比亞韋斯托克(Biaystok)成立，其80%以上的業(yè)務(wù)為汽車運輸，2018年開始活躍在新絲綢之路，目前該公司擁有611輛汽車運輸設(shè)備和逾40公頃的倉儲面積，并且在波蘭-白俄羅斯邊境的馬拉舍維奇設(shè)有自己的場站，每天處理至少3-4列火車，其在汽車運輸業(yè)的地位，以Adrian的話說就是：“歐洲基本上所有的汽車品牌都是我們的客戶，”今年年初，長久物流收購了其30%的股份
電動汽車
在他看來，雙層車板在汽車運輸上相比集裝箱具有諸多優(yōu)勢，首先，雙層車板可用于運輸電動汽車，由于鐵路對鋰電池等危險品運輸?shù)膰?yán)格禁令，電動汽車并不能搭乘中歐班列出口到歐洲，除了傳統(tǒng)海運以外，為了提高運輸時效，不少公司采用多式聯(lián)運，盛行的方案是，先將的汽車先通過卡車運輸?shù)缴虾８邸⑶鄭u港等港口，再以短途海運的方式運往俄羅斯遠東港口海參崴，從那里再搭乘列車橫跨西伯利亞鐵路繼續(xù)前往歐洲市場
“多式聯(lián)運也好，集裝箱也好，都是可行的，但對于像汽車這樣的特殊貨物，應(yīng)該使用更、更有針對性的鐵路運輸方案，這是我們嘗試推廣封閉式雙層車板的初衷，”Adrian說道
更
其次，雙層貨車將有助于更率、更高性價比的汽車物流，一來，如果使用雙層車板，一列火車*多可以裝載340輛汽車，而集裝箱列車的載貨量僅一半左右（一個集裝箱大約容納4輛汽車，一列火車則容納大約164輛車），而且，”使用雙層車板裝卸汽車更便捷，對汽車可能的損害更少，Adampol在馬拉的場站有能力處理大批量的集裝箱汽車，但是空集裝箱、汽車裝卸等占用空間太大了
二來，中歐間集裝箱流轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀使雙層車板更具經(jīng)濟性和市場前景，“就西向運輸而言，目前集裝箱的短缺程度和運價之高就不用贅述來，而東向運輸，補貼使集裝箱運輸更具價格優(yōu)勢，但近年來補貼在逐步退坡，*后會完全取消，這種價格優(yōu)勢也就不復(fù)存在了，所以在雙向運輸上，雙層車板都會更劃算
Adrian提供的示意圖，“這是在歐洲使用的雙層車板，應(yīng)用于中歐汽車運輸?shù)呐c其類似，但會是全封閉的，能夠保障汽車安全
缺失環(huán)節(jié)
這種雙層車板與歐洲鐵路基礎(chǔ)設(shè)施適配，但在獨聯(lián)體國家還有一些建設(shè)工作，此外，場站也需要專業(yè)和成熟的設(shè)備來處理這種新概念運輸模式，“adampol的場站是波蘭有能力處理這種車板的場站，我們已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，Adrain說道，”而全線的難點主要在于-哈薩克斯坦邊境，那里的場站可以處理，但沒有足夠的專業(yè)設(shè)備來應(yīng)對未來可能的大批貨量，如果在準(zhǔn)備不充分的情況下直接大規(guī)模運行，在效率上會事與愿違，也會對運輸?shù)钠囋斐蓳p害
據(jù)他所說，各方的溝通正在進行中，設(shè)施問題會在未來有所改善，“現(xiàn)在由于技術(shù)和設(shè)備上的不足，雙層車板很難完全取代集裝箱，但這是更優(yōu)質(zhì)的汽車運輸方案

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在新疆各口岸遇到海關(guān)查驗時我們應(yīng)該知道些什么
我國新疆地區(qū)與中亞多國接壤，口岸眾多，貨物進出口與人員往來頻繁，無論人員，還是貨物出入境時，都要受到嚴(yán)格的監(jiān)管和檢查，這就涉及到出入境管理的兩個重能部門：海關(guān)與邊檢
我們首先對海關(guān)查驗與邊防檢查的區(qū)別做個簡單的了解，前者是對進出口貨物進行檢查，各口岸海關(guān)由海關(guān)直屬管理；而后者則是對人員、交通工具以及所攜帶物品在出入境時進行檢查，以維護口岸及國家安全，全稱叫出入境邊防檢查總站，是出入境管理局下設(shè)的副廳級單位
接著說海關(guān)查驗都查些什么？對于海關(guān)查驗先提兩點，是海關(guān)查驗是不收費的，但是查驗時所需場地、人工以及裝卸時所產(chǎn)生的費用由發(fā)貨方來承擔(dān)；第二海關(guān)查驗都采取隨機抽查為主，人工與機查相結(jié)合，有時會因某一時期、某一品類貨物問題較多，海關(guān)會提高對此類HS的查驗率，因此，發(fā)貨方在面對海關(guān)查驗時需持合理正常化的態(tài)度進行配合
檢驗時，海關(guān)會對貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、重量、件數(shù)、外包裝嘜頭、包裝內(nèi)貨物品牌、標(biāo)識、新舊程度、原產(chǎn)地進行核對，其中因涉及到稅率問題，尤其對商品歸類、商品價格核對嚴(yán)格，如遇到模糊問題，還會對貨物進行抽樣送檢（對化工、礦產(chǎn)、金屬類產(chǎn)品居多），檢查商品包裝內(nèi)是否有夾帶其它貨物的情況發(fā)生，以上基本是海關(guān)查驗人員所關(guān)注的項目，查驗時也會因口岸運輸工具不同核對運載工具及其手冊或其它單證，采用全查和抽查時用時不等，如果遇到送檢化驗類的貨物，還需要等候多日，待檢驗報告出現(xiàn)再由海關(guān)人員認(rèn)定后放行
*后在說一下海關(guān)查驗時還有哪些要求？以下內(nèi)容來源于百度百科，有興趣的朋友可以自行百度繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，我們抽取四點簡單總結(jié)給，1、被查驗貨物的收發(fā)貨人或承運方、代理人必須到場，并按海關(guān)要求進行貨物搬運、拆裝和重新包裝工作；2、海關(guān)認(rèn)為必要時，可以徑行開驗、復(fù)驗或提取樣本，貨方人員需要當(dāng)場見證；3、如貨物查驗區(qū)與海關(guān)人員有距離，需要提供運輸工具及住宿，并按海關(guān)規(guī)定繳納相關(guān)費用4、在海關(guān)查驗時，如發(fā)生貨物損壞，應(yīng)當(dāng)賠償實際損失，由海關(guān)人員如實填寫查驗貨物、物品損壞報告書，并簽字認(rèn)同，一式兩份，*終以人民幣方式進行賠償支付
關(guān)于查驗細節(jié)較多，但以上內(nèi)容相對重要，請相關(guān)從業(yè)者謹(jǐn)記，另外，因各地區(qū)口岸的查驗區(qū)設(shè)置不同，海關(guān)查驗細節(jié)多少存在差異，但總體流程和查驗內(nèi)容都一樣，還有因海運、空運、鐵路和公路的運載工具不同，查驗時需要收發(fā)貨方區(qū)別對待和配合，但核心仍然需要收發(fā)貨人遵守“單單相符，單貨相符”的貨物出入境原則